Salut, je cherche à régler ma fourche, et les deux concessions que j'ai consultés, ont fait des réglages carrément opposés !?..
De toutes façon, ma fourche est trop molle, et je glisse de l'avant...
Prochaine monte avant, BT 014, l'arrière un Brig. pas de problème !
Alors qui pourra me donner LA bonne solution !!!!!! Merci par avance.
Réglage de la fourche
si ça glisse de l'avant, il ne faut pas incriminer la fourche, mais plutôt les pneus.
j'ai essayé les réglages usine, ça secoue comme si on avait pas de suspention.
j'ai desserré la fouche de 6 graduations (gros boulon supérieur), vis supérieure desserrée de 3/4 de tour, vis inférieure de 1 tour.
pour l'arrière, desserrer la bague (et la contre-bague) de deux tours, déserrer d'un quart de tour les deux vis (amortissement et rebond).
pour des conditions normales (routes normales, revètements normaux, en un mot, la route, pas la piste), gain de confort, plus de secousses, juste un petit louvoiement si il y a des bosses dans les virages.
mais, pas cassé à l'arrivée, j'arrive à faire 400 kms d'une traite (avec arrêt essence quand même) sans avoir besoin de kiné.
j'ai essayé les réglages usine, ça secoue comme si on avait pas de suspention.
j'ai desserré la fouche de 6 graduations (gros boulon supérieur), vis supérieure desserrée de 3/4 de tour, vis inférieure de 1 tour.
pour l'arrière, desserrer la bague (et la contre-bague) de deux tours, déserrer d'un quart de tour les deux vis (amortissement et rebond).
pour des conditions normales (routes normales, revètements normaux, en un mot, la route, pas la piste), gain de confort, plus de secousses, juste un petit louvoiement si il y a des bosses dans les virages.
mais, pas cassé à l'arrivée, j'arrive à faire 400 kms d'une traite (avec arrêt essence quand même) sans avoir besoin de kiné.
va où tu veux, meurs ou tu dois
reglages fourche
moi j ai durci la fourche et je gonfle un peu plus dur devant et ca glissss plus.
je suis en michelin pilot sport et c est nickel
je suis en michelin pilot sport et c est nickel
Merci de vos réponses, en fait, j'ai fait ces réglges; 4 barrres en haut, 1 tour en haut, et 1.5 tour en bas. j'avais faiit 2 tour en bas, mais je suis revenu à 1.5;
L'arrière etait bien trop dur, j'ai desserré un peu le ressort, ( 1 cm ).
J'ai changé mes pneus, Pirelli Diablo Corsa Av et Ar, la moto se comporte à merveille, notament l'avant où j'avais ce problème de glisse...
Maintenant, je peux envoyé sans problème, et j'ai aucune surprise de comportement !
Apluss
L'arrière etait bien trop dur, j'ai desserré un peu le ressort, ( 1 cm ).
J'ai changé mes pneus, Pirelli Diablo Corsa Av et Ar, la moto se comporte à merveille, notament l'avant où j'avais ce problème de glisse...
Maintenant, je peux envoyé sans problème, et j'ai aucune surprise de comportement !
Apluss
Réglage fourche, monte pneumatik
Salut Manu,
Je te confirme, c'est bien ces pneus, dernière génération, la moto est devenue très maniable, surtout dans les virages très serrés; Dans les virages avec plus d'ampleurs, la sensation est encore plus sympa surtout lorsque on peut mettre plein gaz sur l'angle, on sent bien le travail de la carcasse et de la gomme, et tout çà sans être un pilote de grand prix !! ( on est sur la route quand même !!)
La moto semble se coucher seule, la tenue de route est excellente ! !
Me concernant, il faut que j'ai une très bonne sensation sur l'avant ( voir plus haut !!) et là, j'avoue que c'est du plaisir à l'état pur, et çà tiens de folie !!..bien mieux que les Brig. qui ont une tendence à la glisse !
Pour info, j'ai monté un pot Mistral, la chicane est tombée...( en plus c'est vrai !!), j'ai retrouvé une autre moto, qui respire, surtout de 6.5 à 8 T/mn,
seul soucis c'est le bruit, pas énorme mais bon.. en revenche, à la décélération quel pied !!
bonne route à tous,
Apluss.
Je te confirme, c'est bien ces pneus, dernière génération, la moto est devenue très maniable, surtout dans les virages très serrés; Dans les virages avec plus d'ampleurs, la sensation est encore plus sympa surtout lorsque on peut mettre plein gaz sur l'angle, on sent bien le travail de la carcasse et de la gomme, et tout çà sans être un pilote de grand prix !! ( on est sur la route quand même !!)
La moto semble se coucher seule, la tenue de route est excellente ! !
Me concernant, il faut que j'ai une très bonne sensation sur l'avant ( voir plus haut !!) et là, j'avoue que c'est du plaisir à l'état pur, et çà tiens de folie !!..bien mieux que les Brig. qui ont une tendence à la glisse !
Pour info, j'ai monté un pot Mistral, la chicane est tombée...( en plus c'est vrai !!), j'ai retrouvé une autre moto, qui respire, surtout de 6.5 à 8 T/mn,
seul soucis c'est le bruit, pas énorme mais bon.. en revenche, à la décélération quel pied !!
bonne route à tous,
Apluss.
Salut a tous,
J'ai la monte d'origine(metz)et ils conviennent parfaitement a mon style de conduite(reglage usine ).
Mef avec un pneu qui ne glisse pas quand il decroche il est bien souvent trop tard.
Dans mon cas j'ai toujours mis les montes d'origines avec les reglages usines ,chaque moto est differente du coup on perd un peu ses reperes 3 traits ici 1cm de moin la et finellement on est pommé dans les reglages et on passe plus de temps dans le garage qu'a rouler.
Pour dire qu'il faut rouler et rouler connaitre sa meule ses defauts et anticiper et tout ca se fait sur plusieurs centaines de km.
A+
J'ai la monte d'origine(metz)et ils conviennent parfaitement a mon style de conduite(reglage usine ).
Mef avec un pneu qui ne glisse pas quand il decroche il est bien souvent trop tard.
Dans mon cas j'ai toujours mis les montes d'origines avec les reglages usines ,chaque moto est differente du coup on perd un peu ses reperes 3 traits ici 1cm de moin la et finellement on est pommé dans les reglages et on passe plus de temps dans le garage qu'a rouler.
Pour dire qu'il faut rouler et rouler connaitre sa meule ses defauts et anticiper et tout ca se fait sur plusieurs centaines de km.
A+
Génial Piemilto !!!
je vais opter pour la même monte ou bien les Qualifier RR de chez Dunlop, c est l'expert en pneus qui m'orientera ;o)))
Tu dois bien t amuser ... ! Je reviens de la vallée de Chevreuse et déjà avec des BT14 c était bien sympas mais avec du Bi-gomme.... ca va frotter ;o))))
D'accord avec toi Francky, les metz d'origine c est top tenue sur le sec, sur le mouillet ils m ont surpris et j aime pas ça
De plus 2 crevaisons lentes car ils boivent les clous, je reprendrai pas malgré leur super tenue de route testée l'été sur les routes du Vars...
je vais opter pour la même monte ou bien les Qualifier RR de chez Dunlop, c est l'expert en pneus qui m'orientera ;o)))
Tu dois bien t amuser ... ! Je reviens de la vallée de Chevreuse et déjà avec des BT14 c était bien sympas mais avec du Bi-gomme.... ca va frotter ;o))))
D'accord avec toi Francky, les metz d'origine c est top tenue sur le sec, sur le mouillet ils m ont surpris et j aime pas ça
De plus 2 crevaisons lentes car ils boivent les clous, je reprendrai pas malgré leur super tenue de route testée l'été sur les routes du Vars...
Salut,
En réponse à Francky, loin de vouloir jouer au pilote de grand prix, je cherche avant tout à me faire plaisir avec la moto, qui est une de mes passions; Losque j'ai essayé la griso de démo, elle était forcément au réglage usine, et la tenue de route ( entre autre ) m'a agréablement surpris; mais à l'usage, j'ai adapté les réglage à ma main. ( puisque le constructeur le propose...). Il est vrai que çà ma pris du temps, mais perso, je suis satisfait du résultat.
Le conc. m'avait conseillé et monté un Brig à l'Ar, lorsque j'avais du le changer, à la place du Metz d'origine... mais je trouvais qu'il glissait..et tout est parti de là !..
Manu, on m'a fortement conseillé les Michelin Bi gomme, Pilot power 2ct !! plutôt que Dunlop !?.. affaire de feeling.. et la prochaine fois que tu passes dans le Var, fait moi signe.. c'est mon jardin !!
Appluss.
En réponse à Francky, loin de vouloir jouer au pilote de grand prix, je cherche avant tout à me faire plaisir avec la moto, qui est une de mes passions; Losque j'ai essayé la griso de démo, elle était forcément au réglage usine, et la tenue de route ( entre autre ) m'a agréablement surpris; mais à l'usage, j'ai adapté les réglage à ma main. ( puisque le constructeur le propose...). Il est vrai que çà ma pris du temps, mais perso, je suis satisfait du résultat.
Le conc. m'avait conseillé et monté un Brig à l'Ar, lorsque j'avais du le changer, à la place du Metz d'origine... mais je trouvais qu'il glissait..et tout est parti de là !..
Manu, on m'a fortement conseillé les Michelin Bi gomme, Pilot power 2ct !! plutôt que Dunlop !?.. affaire de feeling.. et la prochaine fois que tu passes dans le Var, fait moi signe.. c'est mon jardin !!
Appluss.