Et comme l'a dit le maestro du montage de kit courroie (et Barnett

), CA Y EST, C'EST MONTE...
Après quelques péripéties,la couleur de la poulie puis la tige d'embrayage monté à l'envers par notre cher ami Hans (ce qui nous à value une bonne frayeur hier en fin de journée...), tout est bien qui finit bien.
Donc un grand merci, en premier lieu à Shrek (A qui l'on pense toujours) pour nous avoir déniché ce tarif.... Ensuite merci à Olaf pour la prise en charge de la communication et des transferts de fonds... Egalement, un grand merci à Youchi pour toute son aide et sa gentillesse.... (Sans oublier Youchinette, pour les bons petits plats et jus de fruit...) Et enfin à vous tous du fofo....
Bon maintenant, quelques photos car on ne s'en lasse jamais... (Enfin je trouve

):
Celle-ci, c'est pour le fraisier

Youchi ne l'a pas oublié cette fois....
Le bourreau à l'oeuvre:
P.S.: J'ai fait une petite traduction sur le net de la marche à suivre pour la tension de la courroie... Si ça peut aider:
"la tension de la courroie doit être de 14-16 mm de déviation à 8 kg force de cintrage à froid et n'est pas sous tension. (point de mesure: la moitié de la distance à l'essieu).
La tension de la courroie augmente en raison de la chaleur de fonctionnement normal.À température normale de fonctionnement, la déviation devrait pas être inférieur à 8 kg9-11 mm force de cintrage. La tension de la courroie spécifié est une valeur moyenne pour un style de conduite moyenne. Avec des charges élevées (e, g, entraînement à la course ou régulier accélération maximale), la plus petite valeur doit être définie. Latension spécifiées s'appliquent pour les ceintures qui ont été rodés. Prétention de la nouvelle ceinture avec 2 mm de moins de déviation.
Chek la tension de la courroie après env. 200 km et 1000 km."
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