Pignon de 16 dents

[Kik]

Salut les gens !

J'hésite à passer en pignon de 16 dents.
Quelqu'un a t-il déja fait la manip ??
Et quel changement de comportement moteur avez vous constatés ?

Merci d'avance !

[SCARECROW]

Messieurs les nouveaux, chercher un peu nous avons quasiment tout fais avec cette belle MT et cela eviteras les doublons en voila un pris au hasard viewtopic.php?f=12&t=3493&hilit=pignon+de+16+dent

[Kik]

Houps... !

Disons que c'est le temps de la prise en main du forum...
En tous cas, Merki !

[SCARECROW]

moi même, ici personnellement, j'ai opter pour une couronne de 41

[mani]

16x41 est la meilleur configuration de transmission secondaire pour la mt stock ou préparé je lance pas le débat j affirme! meilleurs reprises en sortie de virage meilleurs monté en régime tout en mieux vitesse de pointe réduite a 200 km/h mais franchement tu le tiens combien de temps ton guidon de mt a 200km/h (surtout si t as plus les embout de guidon d origine...ptite dédicasse oui oui c est a toi) et puis avec un saute tapette tu passe pas les 130km/h vu que les designers on imaginé profiler la mt avec un parebrise de bus t as le kit os pour fendre le vent et tu gagne 5km/h en fond de 5 quand ton embrayage patine pas sinon enleve deja la cale de bridage avant de mettre un pignon de 16 et tu sera surpris de la nouvelle v-max....oups on est deja en 2011 je me croyait en 2005




=>=>=> jai vraiment que ça a foutre

[loulou]

16x41 est la meilleur configuration de transmission secondaire pour la mt stock ou préparé je lance pas le débat j affirme! meilleurs reprises en sortie de virage meilleurs monté en régime tout en mieux vitesse de pointe réduite a 200 km/h mais franchement tu le tiens combien de temps ton guidon de mt a 200km/h (surtout si t as plus les embout de guidon d origine...ptite dédicasse oui oui c est a toi) et puis avec un saute tapette tu passe pas les 130km/h vu que les designers on imaginé profiler la mt avec un parebrise de bus t as le kit os pour fendre le vent et tu gagne 5km/h en fond de 5 quand ton embrayage patine pas sinon enleve deja la cale de bridage avant de mettre un pignon de 16 et tu sera surpris de la nouvelle v-max....oups on est deja en 2011 je me croyait en 2005




=>=>=> jai vraiment que ça a foutre

bien résumé !!!

[Kik]

[quote="mani"]16x41 est la meilleur configuration de transmission secondaire pour la mt stock ou préparé je lance pas le débat j affirme! meilleurs reprises en sortie de virage meilleurs monté en régime tout en mieux vitesse de pointe réduite a 200 km/h mais franchement tu le tiens combien de temps ton guidon de mt a 200km/h (surtout si t as plus les embout de guidon d origine...ptite dédicasse oui oui c est a toi) et puis avec un saute tapette tu passe pas les 130km/h vu que les designers on imaginé profiler la mt avec un parebrise de bus t as le kit os pour fendre le vent et tu gagne 5km/h en fond de 5 quand ton embrayage patine pas sinon enleve deja la cale de bridage avant de mettre un pignon de 16 et tu sera surpris de la nouvelle v-max....oups on est deja en 2011 je me croyait en 2005

Tiens tiens... Une câle de bridage ???
Tu as des infos la dessus ? Je ne savais pas qu'il y en avait une...

Merci d'avance !

[mani]

pour la cale moi elle était deja enlevé mais y a quelques spécialiste de la cale c est pas compliqué apparemment c est 20 min sans trop d outils ils vont te répondre ici ou ouvre un nouveau post dans mécanique et tu auras des réponses

[SCARECROW]

pour la cale moi elle était deja enlevé mais y a quelques spécialiste de la cale c est pas compliqué apparemment c est 20 min sans trop d outils ils vont te répondre ici ou ouvre un nouveau post dans mécanique et tu auras des réponses

RhOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO

[mani]

je sais, je sais des fois je suis une vraie m****

[fraisa]

16x41 est la meilleur configuration de transmission secondaire pour la mt stock ou préparé je lance pas le débat j affirme! meilleurs reprises en sortie de virage meilleurs monté en régime tout en mieux vitesse de pointe réduite a 200 km/h mais franchement tu le tiens combien de temps ton guidon de mt a 200km/h (surtout si t as plus les embout de guidon d origine...ptite dédicasse oui oui c est a toi) et puis avec un saute tapette tu passe pas les 130km/h vu que les designers on imaginé profiler la mt avec un parebrise de bus t as le kit os pour fendre le vent et tu gagne 5km/h en fond de 5 quand ton embrayage patine pas sinon enleve deja la cale de bridage avant de mettre un pignon de 16 et tu sera surpris de la nouvelle v-max....oups on est deja en 2011 je me croyait en 2005




=>=>=> jai vraiment que ça a foutre

Merci Mani, j'adore
Pour la cale, je t'avais prévenu qu'il ne fallait pas relancer le sujet.
Seuls les initiés peuvent gérer

[kodo]

Purée c'était reparti de là ce te ca le.

[roger]

il y a deja des post sur la cale mais gare!!!

[daffy]

moi pour la transmition secondaire j"etudie un pignon reglable a l"avancement et une mega pignon a la roue
couronne de roue
pignon reglable a l'avencement sortie boite

sinon je pense remetre la cale si je gere pas bien la puissance

[fraisa]

pignon reglable a l"avancement

kesako