bking

[MTSide65]

Tu vois mon Jean-Paul, c'est pas moi qui le dit, mais un vrai possesseur de mécaniques bavaroises

En effet,mais tu remarqueras que je vais dans votre sens

Quand aux emmerdements, rouler en BM est loin de t'en mettre à l'abri !

Cépafo

Ceci dit ,quand je vois la liste ,je vais finir par croire que je suis tjours sous une bonne étoile,j'ai passé 3 à 4 ans en 1150GS et......jamais en panne,et pareil pour les ducats...

[mani]

Ceci dit ,quand je vois la liste ,je vais finir par croire que je suis tjours sous une bonne étoile,j'ai passé 3 à 4 ans en 1150GS et......jamais en panne,et pareil pour les ducats...

oui mais faut rouler pour espérer tomber en panne

[MTSide65]

C'est vrai
Mais à l'époque et sans enfants elles prenaient régulièrement entre 15 et 20000 par an,ce qui n'est pas le cas de la MT ou de la Katoch aujourd'hui ,plus trop le temps de rouler à mon gout

[Jack56]

Ceci dit, il est connu sur le Forum Roadster BM que pour un tas de raison énumérées plus haut ,
les 1150 etaient plus fiables que les 1200

Mais bon, si le service suit, c'est déjà un moindre mal

Perso, je commence à lorgner pour un trail comme 2° maitresse
(euh, comme excuse, j'ai pris " ce sera plus confortable pour mon fils pour nos 3 ballades/an"
et "comme ça, la MT se prendra moins de bornes dans les gençives"

et, ça pourrait être super Ténéré, BM F800GS, BM 1200 GS, Multistrada 1200 (même pas peur ), tiger 955i, voire même Varadero

(KTM, je viens de tester la 990 SM et bon...euh, trop pour moi, et pas bon pour mon coeur et mon casier judiciaire )

et pour Sebet, prend ton pied avec ta BKing, y a que le plaisir qui compte

[Eric28]

Si tu aimes bien les motos avec du couple, oublies la 800 GS, c'est une bonne moto, mais faut être dans les tours, elle sera par contre plus à l'aise en TT que le 1200 GS

[sebet500]

un tiger 955i?? pas une 1050?? elle est pourtant plus belle! meme si moins aventuriere!!

[Jack56]

Oui mais une 1050, c'est route Only => trop proche de la MT
J'ai eu 2 roadster en même temps avec la MT et la R1150R, ben usage trop proche
=> du coup MT 99 fois sur 100

[Eric28]

La Varadero n'est qu'une grosse enclume poussive, très confortable certes..
Et surtout ne pas prendre un modèle à carbu, à moins de vouloir devenir familier avec son pompiste !

[xrr]

voila! donc merci de votre accueil a votre façon!dois y en avoir un paquet qui a pris ses jambes a son coup!!

c'est pas faux Mais y'en a qu'on a pas essayé de retenir...
Bon alors tu restes ?? sinon qui on va pourir à la prochaine sortie ??? (ca m'étonnerait tout de même un peu...)

[Jack56]

Si tu aimes bien les motos avec du couple, oublies la 800 GS, c'est une bonne moto, mais faut être dans les tours, elle sera par contre plus à l'aise en TT que le 1200 GS

Ben à la base, j'ai testé un ténéré 660 puis...bof, du coup la 800 GS me tente justement pour les 30-40 kilos de moins que la 1200
et pour de temps en temps sortir du tarmac...(en plus, ça pousse bien au cul et ça consome que dalle mais pas de cardan

Mais bon, tout ça, c'est pour faire durer le plaisir de l'achat
(je n'acheterai de toutes façon rien avant janvier (raison fiscale )

Puis, pour la varadero, c'est vrai que c'est mon dernier choix

[Eric28]

Si tu aimes bien les motos avec du couple, oublies la 800 GS, c'est une bonne moto, mais faut être dans les tours, elle sera par contre plus à l'aise en TT que le 1200 GS

Ben à la base, j'ai testé un ténéré 660 puis...bof, du coup la 800 GS me tente justement pour les 30-40 kilos de moins que la 1200
et pour de temps en temps sortir du tarmac...(en plus, ça pousse bien au cul et ça consome que dalle mais pas de cardan

Mais bon, tout ça, c'est pour faire durer le plaisir de l'achat
(je n'acheterai de toutes façon rien avant janvier (raison fiscale )

Puis, pour la varadero, c'est vrai que c'est mon dernier choix

Heu sinon, si tu veux un F650 GS mono qui marche bien, j'en ai un à vendre...
Nan ?
Bon tant pis...

[V2MAX]

Bon, on a bien pourri le post de sebet500 .
Pour le Bking en tout cas, la réputation des 4 pattes Suz est en béton. Je suis impressionné par l'état de fraicheur de mon 1100GSX qui a 65000 bornes.
La liste des emmerdes BM décrite par Ceciric correspond à ce que je connais dans mon entourage, mais en l'absence de statistiques sur ces défaillances il existe forcément une part de subjectivité.
Ce qui n'est pas subjectif, c'est qu'une BM HP2 nécessite un remplacement des pistons et des coussinets de bielles à 50000 km au titre de la révision CONSTRUCTEUR ! Coût de l'opération: entre 1700 et 2000 roros... Fallait oser quand même...

[MTSide65]

Patrice,inutile d'en rajouter,on a trés bien compris que tu n'aimes pas les beumeus
Pour la HP2 c'est un flat poussé,donc que l'entretien soit un chouille "compliqué" n'est pas une surprise
Pour la petite histoire les culasses 4 soupapes double arbres de la HP2 sont reprises sur la r1200r 2011,c'est donc qu'elles sont fiables et performantes
Quant à la fiabilité je ne suis pas surpris que les nouveaux modèles soient plus fragiles,à force de taper dans des moteurs et de les sortir à la va vite,on joue avec les feu , car comme le souligne Jack,les anciennes 1150 R,RT,GS étaient beaucoup plus sûres .

@ Jack : puisque tu cherches un trail et que tu étais chez Katoch,tu aurais du essayer l'Adventure ; trés honnêtement je trouve que c'est le meilleur des trails,avec un super moteur ,et surtout une machine la plus adaptée pour sortir des sentiers battus,bref un outil fabuleux et hyper polyvalent
Et pour la varadéro,comme céciric

[V2MAX]

Jean-Paul, aimerais tu un flat "poussé" qui se fait pulvériser en performances sur circuit par des 600 japonaises qui valent moitié moins...

[Eric28]

Pour la HP2sport, à 50000 faut ajouter les soupapes...
Avec en plus des contraintes d'entretien du fait de l'habillage en carbone (faire revernir si éclats de vernis, etc..)
Bref, une meule pour être regardée, mais ça le fait car elle est magnifique et la finition est impressionnante.
Le chassis est super, le freinage parfait de puissance et de dosabilité, le tdb est plus que complet, mais le moteur manque cruellement de watts, en plus, celle que j'ai pu essayer était bridée, donc on reste sur sa faim !

Excellente moto la KTM Adventure, mais prendre au moins un modèle 2009, la carto est beaucoup plus agréable.
Effectivement beaucoup plus adaptée au TT qu'une GS, mais freinage un peu léger et conso nettement plus importante