Oups...
J'aurais les deux...
La MT du Béarn
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marsiho
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Re: La MT du Béarn
La vie est une maladie sexuellement transmissible mortelle à 100%
Re: La MT du Béarn
Commence par les roulements.
Essaye de lever la moto pour libérer la roue avant de toutes contraintes, et regarde d'où vient le problème.
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Carpe Diem 
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SuperMagna
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Re: La MT du Béarn
D un autre côté une fois que t es en wheeling fait quand même gaffefraisa a écrit :Commence par les roulements.
Essaye de lever la moto pour libérer la roue avant de toutes contraintes, et regarde d'où vient le problème.
MT-01 2006 Violine stage III
Re: La MT du Béarn
C'est pas fôSuperMagna a écrit :D un autre côté une fois que t es en wheeling fait quand même gaffefraisa a écrit :Commence par les roulements.
Essaye de lever la moto pour libérer la roue avant de toutes contraintes, et regarde d'où vient le problème.
essaie d'embarquer un amis qui évalue le jeu pendant que tu contrôles gaz et frein arrière 
Remplissons notre vie, traquons le temps perdu
Mourir est bien moins grave que n’avoir pas vécu..................Et Puis "Allumeeeezzzzz...le vieux "
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Maillekeul
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Re: La MT du Béarn
Donc, c'est Cédric qui t'a refilé sa poub..., euh, sa belle MT magnifiquement entretenue ...
...
Dernière modification par Maillekeul le 15 nov. 2011 09:16, modifié 1 fois.
................................
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marsiho
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Re: La MT du Béarn
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marsiho
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Re: La MT du Béarn
Ca y est, je commence à prendre la mesure de la bête !
Je commence aussi à mesurer à quel point le terme équilibre est lié à cette moto.
La MT suppose en effet d'être accordé comme il faut. Logique pour une marque qui a un diapason comme emblème...
D'abord les pneus à la bonne pression. Un réglage du jeu de roulement de la fourche (merci Yamaha Pau-Lons !).
Et puis quitter les réflexes de la GS pour une conduite plus anticipée, mais où finalement, une fois bien emmenée, cette moto révèle une agilité pas si réduite qu'il n'y parait de prime abord. Reste à régler les suspensions correctement.
Good vibrations ! J'ai cette chanson dans la tête à chaque fois que je descend de selle.
A propos de selle, premiers contacts très positif avec Patrick de Sellerie Concept.
Je commence aussi à réfléchir à l'esthétique que je vais lui donner ainsi qu'aux modifs à venir.
Je commence à apprécier mon choix... Cette moto n'est pas la plus sportive que j'ai eu, mais c'est la plus riche en Good vibrations.
Mais un petit pignon de 16...
Je commence aussi à mesurer à quel point le terme équilibre est lié à cette moto.
La MT suppose en effet d'être accordé comme il faut. Logique pour une marque qui a un diapason comme emblème...
D'abord les pneus à la bonne pression. Un réglage du jeu de roulement de la fourche (merci Yamaha Pau-Lons !).
Et puis quitter les réflexes de la GS pour une conduite plus anticipée, mais où finalement, une fois bien emmenée, cette moto révèle une agilité pas si réduite qu'il n'y parait de prime abord. Reste à régler les suspensions correctement.
Good vibrations ! J'ai cette chanson dans la tête à chaque fois que je descend de selle.
A propos de selle, premiers contacts très positif avec Patrick de Sellerie Concept.
Je commence aussi à réfléchir à l'esthétique que je vais lui donner ainsi qu'aux modifs à venir.
Je commence à apprécier mon choix... Cette moto n'est pas la plus sportive que j'ai eu, mais c'est la plus riche en Good vibrations.
Mais un petit pignon de 16...
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Re: La MT du Béarn
Maillekeul a écrit :Donc, c'est Cédric qui t'a refilé sa poub..., euh, sa belle MT magnifiquement entretenue
jaloux ..... 
OUI CHUI UN BOURRIN ......ET ALORS !!!!!!!!!!!!!!!
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Maillekeul
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Re: La MT du Béarn
Pas fauxVACEEL a écrit :Maillekeul a écrit :Donc, c'est Cédric qui t'a refilé sa poub..., euh, sa belle MT magnifiquement entretenue
...Mais d'une pièce en particulier
...................................-
marsiho
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Re: La MT du Béarn
Bon, ça commence à prendre forme, en tous cas dans un premier temps dans ma petite tête...
Discussion et définition d'une selle avec Patrick de Sellerie Concept.
Amusement teinté d'agacement en découvrant que le guidon est conique
Inversion des pontets pour repousser le guidon vers l'avant et découvrir que je suis beaucoup plus à l'aise avec les bras tendus.
Par contre pour monter le kit OS je vais attendre de passer à la peinture et d'avoir changer les bocaux par des rectangulaires, sinon ceux d'origine m'interdissent de garder un guidon placé haut.
Avec un peu de chance, il n'y aura pas besoin de rallonger câbles et durits.
Prochaine étape concrété, raccourcir la transmission. 16/41 à priori.
MAis il y a du réglage moteur à faire, elle tape un peu trop sur les débuts de reprise.
Meuh nan c'était pas une poubelle la caisse à Cédric, elle manquait juste de cohérence. D'ailleurs je m'en vais potasser les lois d'amortissement.
Discussion et définition d'une selle avec Patrick de Sellerie Concept.
Amusement teinté d'agacement en découvrant que le guidon est conique
Inversion des pontets pour repousser le guidon vers l'avant et découvrir que je suis beaucoup plus à l'aise avec les bras tendus.
Par contre pour monter le kit OS je vais attendre de passer à la peinture et d'avoir changer les bocaux par des rectangulaires, sinon ceux d'origine m'interdissent de garder un guidon placé haut.
Avec un peu de chance, il n'y aura pas besoin de rallonger câbles et durits.
Prochaine étape concrété, raccourcir la transmission. 16/41 à priori.
MAis il y a du réglage moteur à faire, elle tape un peu trop sur les débuts de reprise.
Meuh nan c'était pas une poubelle la caisse à Cédric, elle manquait juste de cohérence. D'ailleurs je m'en vais potasser les lois d'amortissement.
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marsiho
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Re: La MT du Béarn
La banane aujourd'hui sur les routes de coteaux !
Que du plaisir, je commence à m'habituer au bestiau et je l'ai poussé un peu pour voir. Qui a dit qu'on ne pouvait pas attaquer avec une MT ?
La transmission en 16/41 devrait être la monte d'origine franchement. Elle rend bien mieux que la 17/39. Pas encore essayé sur autoroute mais ça viendra, juste pour voir combien de perdu en bout de course. Et comme ce n'est pas l'intérêt de cette moto.
Reste la question de l'amortissement. En fait, la sensation c'est surtout d'avoir l'impression que l'arrière réagit avec un temps de retard sur l'avant et travaille plus lentement. J'ai commandé un EMC sportschock 1, ça devrait changer la donne... bien réglé... mais suis pas pressé.
Petite vidange histoire de voir si je vois des traces de limaille. Rien, nickel.
J'ai reçu le guidon e-nov, supers délais de livraison : commandé avant-hier, reçu ce matin ! Et bien emballé. Reste à le monter... mais suis pas pressé.
D'autant qu'il va surtout falloir tout démonter pour amener les pièces en carrosserie pour la peinture. Pas drôle ça... Du coup ça a limité mes ardeurs concernant la peinture violine du cadre ! et en jetant un coup d'oeil j'ai remarqué que le moteur avait été peint... à l'arrache ! Des bougies noires c'est pas naturel
Bref, tout est en place pour un mois de janvier constructif.
Reste ces p...... de bocaux ! Mais en y regardant de plus près, ceux de la GS sont plutôt pas mal... A suivre.
Que du plaisir, je commence à m'habituer au bestiau et je l'ai poussé un peu pour voir. Qui a dit qu'on ne pouvait pas attaquer avec une MT ?
La transmission en 16/41 devrait être la monte d'origine franchement. Elle rend bien mieux que la 17/39. Pas encore essayé sur autoroute mais ça viendra, juste pour voir combien de perdu en bout de course. Et comme ce n'est pas l'intérêt de cette moto.
Reste la question de l'amortissement. En fait, la sensation c'est surtout d'avoir l'impression que l'arrière réagit avec un temps de retard sur l'avant et travaille plus lentement. J'ai commandé un EMC sportschock 1, ça devrait changer la donne... bien réglé... mais suis pas pressé.
Petite vidange histoire de voir si je vois des traces de limaille. Rien, nickel.
J'ai reçu le guidon e-nov, supers délais de livraison : commandé avant-hier, reçu ce matin ! Et bien emballé. Reste à le monter... mais suis pas pressé.
D'autant qu'il va surtout falloir tout démonter pour amener les pièces en carrosserie pour la peinture. Pas drôle ça... Du coup ça a limité mes ardeurs concernant la peinture violine du cadre ! et en jetant un coup d'oeil j'ai remarqué que le moteur avait été peint... à l'arrache ! Des bougies noires c'est pas naturel
Bref, tout est en place pour un mois de janvier constructif.
Reste ces p...... de bocaux ! Mais en y regardant de plus près, ceux de la GS sont plutôt pas mal... A suivre.
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Re: La MT du Béarn
Persévère encore un peu ,
elle te le rendra au décuple paroles!
elle te le rendra au décuple
paroles!Une MT reinette caférisée...en stage 2.5!
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marsiho
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Re: La MT du Béarn
Merci de tes conseils
A ce propos, ton avis sur l'échange des MC avec ceux de la GS ?
A ce propos, ton avis sur l'échange des MC avec ceux de la GS ?
La vie est une maladie sexuellement transmissible mortelle à 100%
Re: La MT du Béarn
Vu que j'ai les deux dans le garage, j'ai été regarder, à priori, je ne vois pas de problème pour le montage.marsiho a écrit :Merci de tes conseils
A ce propos, ton avis sur l'échange des MC avec ceux de la GS ?
Le maitre cylindre de frein du GS est quand même plus haut que celui de la MT (bocaux intégrés), donc à voir la marge que tu as avec le kit OS.
Et l'angle de départ des durites est différent dans chacun des cas, donc, à changer.
A moins que tu n'aies un bon plan pour te procurer des MC de GS, je pense qu'il doit y avoir moyen de trouver moins cher.
Re: La MT du Béarn
Il ne manquerait plus que ça !!! Ce n'est ni une mécanique transalpine, ni bavaroisemarsiho a écrit :Petite vidange histoire de voir si je vois des traces de limaille. Rien, nickel.
J'avais une aubergine en stock, issue de la culture motocycliste raisonnée.