Conseil sur les durites avia

[V-King]

le résultat ne me satisfait pas complètement. Les durites qui descendent vers les étriers ne tombent pas comme je le voudrais, donc je vais en recommander cette semaine avec un connecteur à 45°. Ensuite je vous montrerai

heu.... tu disais quoi...??

de plus, l'absence de répartiteur facilite le cheminement des durites :

Ah non, pas d'accord... Une durite simple du MC jusqu'au répartiteur c'est plus facile à passer, et ensuite depuis le répartiteur vers les étriers, ça tombe tout seul...

Désolé, un peu taquin le Breton...

[Tartofraiz]

Ça tombe tout seul, mais pas comme je le voudrais

[gsx65]

v king tu t'y prends comment pour faire ces petites pattes alu pour maintenir les durites??
je te copierais volontiers quand j'aurais commander mes durites

[Tartofraiz]

Oh ça doit même se vendre tout fait non ? Faudrait que je cherche. Surtout que j'ai reçu mes nouvelles durites avec un coude à 45° pour l'avant

[gsx65]

bon tartofraiz tu vas pouvoir bosser un peu et les monter alors??
j'attends un peu de voir le résultat et qu'ils aient bien toutes les mesures chez exa bidule pour les commander...
c'est vrai que celle d'embrayage est toute petite;
si les petites pattes se vendent toutes faites, je voudrais bien savoir ou...

[Tartofraiz]

Ben celle de l'embrayage à été changée (remplacée par une durite d'1,75 m ) ... Si le temps le permet je m'y colle le we prochain (pour l'avant). Pour l'embrayage et le frein arriere j'attends d'avoir eu le temps de virer toute la quincaille (moteur de l'exup, câbles de l'exup, sonde lamda, ...).

On travaille mieux quand on a de la place

[Zaza]

Bon le jour où vous avez la version Tiptop avec les coudes et tout qui va bien, je commande aussi ...
Car votre topic devient trop technique pour moi ...

[gsx65]

pour ma part , je suis décidé pour :
-deux durites pour le frein avant
-le frein arrière avec peut être un bocal au niveau du maitre cylindre arrière (marre de voir ces gros tuyaux avec les commandes reculées)
à ce propos, je crois que certains avaient voulu monter le bocal intégré gsg, mais si mes souvenirs sont bons, il fallait changer le maitre cylindre également non?
http://www.krax-moto.com/9201-bocal-fre ... issin.html
-la durite d'embrayage (si pas trop chiante à changer...)
après, reste le choix de la couleur...

[Tartofraiz]

je crois que certains avaient voulu monter le bocal intégré gsg, mais si mes souvenirs sont bons, il fallait changer le maitre cylindre également non?

Oui, j'avais regardé ça, mais ce n'est pas possible, sauf à changer le MC et de le remplacer par un autre MC qui ne sera pas prévu pour la MT et qu'il faudra donc bricoler pour que ça tienne. J'ai donc laissé tomber cette voie. Autre voie possible : le suppresseur de bocal (petite durite translucide qui fait office de réservoir). Perso je n'aime pas. Donc reste qu'une seule solution : le bocal à côté du MC. Je me suis acheté un Rizo pour ça, mais je ne l'ai pas encore monté (non plus... )

Durite d'embrayage : elle doit être bien guidée (sinon elle touche le moteur car elle n'est pas aussi rigide que le bout de tuyau en dur d'origine); donc un peu chiante à monter, mais bon, rien insurmontable...

[mani]

je crois que certains avaient voulu monter le bocal intégré gsg, mais si mes souvenirs sont bons, il fallait changer le maitre cylindre également non?

Oui, j'avais regardé ça, mais ce n'est pas possible, sauf à changer le MC et de le remplacer par un autre MC qui ne sera pas prévu pour la MT et qu'il faudra donc bricoler pour que ça tienne. J'ai donc laissé tomber cette voie. Autre voie possible : le suppresseur de bocal (petite durite translucide qui fait office de réservoir). Perso je n'aime pas. Donc reste qu'une seule solution : le bocal à côté du MC. Je me suis acheté un Rizo pour ça, mais je ne l'ai pas encore monté (non plus... )

Durite d'embrayage : elle doit être bien guidée (sinon elle touche le moteur car elle n'est pas aussi rigide que le bout de tuyau en dur d'origine); donc un peu chiante à monter, mais bon, rien insurmontable...

t as voulu monter une durite jusqu au MC ar c est bien dans l esprit mais si on y reféchit les durites avia c est pour qu il y est moins de dilatation lors de gros freinage ou des freinage prolongé donc pour un embrayage on retiens que le coté esthétique (ce qui pour moi est indispensable ) mais pourquoi avoir voulu enlever ce tuyau rigide qui ai plus rigide qu une durite avia et qui en plus est preformé, pour moi on peux presque dire que c est moins efficace, c est que l embrayage mais si tu transpose ça a une voiture et a son system de freinage si tu remplace 3m de tube rigide par 3 m de durite avia tu auras moins de puissance de freinage => tu peux mettre plus de puissance et longtemps dans un tuyau rigide que dans une durite avia, enfin c est pas le sujet juste pour te dire que t es allumé de t etre fait chier a changer ce tube rigide

[SCARECROW]

enfin c est pas le sujet juste pour te dire que t es allumé de t etre fait chier a changer ce tube rigide

Comme tout MiTiste ou presque .....................................

[Tartofraiz]

pourquoi avoir voulu enlever ce tuyau rigide qui ai plus rigide qu une durite avia et qui en plus est preformé,

C'est très simple : on ne peut pas raccorder une durite dessus.. Si tu observes ce tuyau rigide, tu verras que c'est serti !!! Donc si tu enlèves les 2 parties souples (car c'est très tordu : ça part en souple du MC (normal), ensuite en dur sous le réservoir d'essence, ensuite ça repart en souple, et ça finit en dur....), tu es obligé de tout balancer car Yam a à chaque fois serti au moins un des 2 côtés. Donc 2 possibilités : tu supprimes tout et alors tu mets une durite unique de A à Z (c'est ce que je vais faire) ou tu recrées (c'est possible mais très chiant) la même chose, mais cette fois-ci en démontable. D'ailleurs, en suivant ton raisonnement (qui est juste) on peut même se demander pourquoi Yam a mis la 2e partie souple, puisque ça constitue un point de faiblesse dans la transmission du liquide ....

Moi je ne mets pas des durites avia pour améliorer le freinage (il est tout à fait correct de base), mais pour des raisons de durabilité et un peu esthétiques. Voilà... Je rappelle d'ailleurs que Yam recommande le changement des durites tous les 4 ou 5 ans (je ne sais plus). Cela voudrait dire que tous les millésimes 2005 et 2006 (au minimum) seraient bons pour y passer...

juste pour te dire que t es allumé de t etre fait chier a changer ce tube rigide

Pas plus que d'autres

[mani]

moi j avais raccordé sur le tuyau rigide c etait un kit speed break et et le raccord etait adapté pour ce raccorder sur le tube rigide

[Maillekeul]

moi j avais raccordé sur le tuyau rigide c etait un kit speed break et et le raccord etait adapté pour ce raccorder sur le tube rigide

Pareil chez ...

[Tartofraiz]

moi j avais raccordé sur le tuyau rigide c etait un kit speed break et et le raccord etait adapté pour ce raccorder sur le tube rigide

Pareil chez ...

Hé gros malin ! T'es connecté sur du souple ! Faut arrêter de se la jouer !

@ mani : où sont les photos ?