MT01-VMax : soeurs ennemies ?

[SCARECROW]

Je viens de regarder le sujet de moto-journal sur la 1700 V-Max. Les glissades de l'arrière sont piègeuses au possible ! Guère mieux que le précédent Vmax... De quoi aller dans le décor rapidement, surtout sur route humide ou mouillée. Le sujet de moto-journal est largement éclairant même sans le son. Et puis une ZX12R accélère plus. Et contre d'autres sportives, la Vmax passe devant de peu... A ce prix là, ça fait chier quand même.

90% des essais sont comme ça les 10% reste on touchez une enveloppe elle tiens pas au sol du au manque de souplesse du quat'pat, il faut être objectif une belle grosse merde à 20000€ pour parader en terrasse ou devant sa maison de campagne


Christian arrête de faire ton mouton

[MTSide65]

Ben, pas mieux..

[1100XX25]

Ben moi non plus, plus qu'à attendre l'hypothétique jour où Yam modifiera le réservoir ... et à rouler en attendant ... avec une joyeuse bande qui roule sur : KTM RC8, Harley Street Bob, Triumph Street Triple, Honda CBR954, Suzuki SV 650S, Voxan Charade ou Ghezzi Brian, BMW 1200GS, Yamaha TDM 900 et une deuxième MT01 ... Vous avez dit hétéroclite ???

[SCARECROW]

Ben moi non plus, plus qu'à attendre l'hypothétique jour où Yam modifiera le réservoir ... et à rouler en attendant ... avec une joyeuse bande qui roule sur : KTM RC8, Harley Street Bob, Triumph Street Triple, Honda CBR954, Suzuki SV 650S, Voxan Charade ou Ghezzi Brian, BMW 1200GS, Yamaha TDM 900 et une deuxième MT01 ... Vous avez dit hétéroclite ???

Pas de Vmax et pas beuacoups de qut'pat tas pas d'amis

[marsiho]

Si j'avais le moyens de repartir sur un nouveau projet (mais je vais y arriver), ce serait ce genre de "petit" cafra sur base de GL

[mani]

j avais pas envi de reagir mais c est plus fort que moi , pour tous ceux qui idolatre les europeenne a twin ou americaine a twin, le twin est la constante (et qui roule tous en jap ), qu elle est la difference entre une vmax et une harley (qui est pour certain le summum de la moto, moi j aime bien aussi je prefere le dire ) parce que selon vos dire la vmax (que j aime pas forcément je prefere le dire aussi) est une moto d accélération en ligne droite et de terrasse de café, tellement elle est frime et ne tiens pas la route?

une harley partie cycle de merde avec un enorme twin qui distille un gros couple une tenue de route hors d age et des frein tu meme acabi mais un effet boeuf sur le passant, si on la compare a ce que vous dite la vmax est une moto au chassis minable avec un gros couple pour les amateurs de ligne droite et de terrasse, donc je crois bien que vous parlez des meme moto,non
allez je vous laisse a vos querelles de chappelles mais n arretté pas c est encore comique jusqu a ce que ça en devienne pathétique juste cette derniere barriere qui faut pas franchir , moi je retrourne sur ma kéké mani kawa

[1100XX25]

C'est pas faux ce que tu dis. Sauf que la VMax se débrouille plutôt bien en courbe et que l'accélération qui s'en suit est jouissive et, quand on se maitrise, pas plus risquée qu'avec une autre machine puissante. Au fait, elle devait passer en peinture et recevoir de nouvelles jantes ta ZX10, qu'en est il ? Contrairement à certains, je suis toujours fan de machines japonaises, qui plus est transformées ...

[1100XX25]

J'en oubliais le projet de Marsiho. Plutôt bien vu cette machine qui doit pouvoir se faire également sur la base d'un GL1100, l'avantage avec cette dernière étant d'avoir un carter de pont plus joli à mon sens.

[marsiho]

Personnellement je n'ai rien contre les terrasses de café, puisque j'en suis à mon deuxième cafra. Après les querelles de clocher me font sourire... Mais pas au point de m'énerver. Chacun voit midi à sa porte. Il y a des choses plus graves dans le monde, non ?

[1100XX25]

Tu as raison, d'autant que j'ai posté cet article dans le but d'exprimer mon ressenti, plus que positif à l'issue de ces 90km de routes variées pour en faire profiter le forum en toute objectivité et que de toutes façons je suis assez grand pour me faire mon opinion. Les réactions qui s'ensuivent sont normales de la part de motards passionnés et donc forcément un peu sectaires (je le suis un peu aussi). Je passe un peu de temps sur le forum VMax et les principaux acteurs ne sont surtout pas des jacky. Ce qui me fait toujours sourire c'est de lire que certains réagissent par essai presse interposé, par idée reçue sans être ne serait ce que monté dessus et avoir démarré le mille feuilles du bestiau. Mais bon, au moins il y a des réactions.

[marsiho]

Bien vrai. Et je fais partie de ceux qui donnent un avis sans être monté dessus en toute franchise. Je connaissais l'ancien V-max, et je devais essayer le nouveau la semaine dernière, mais la météo était pluvieuse et j'avoue avoir préféré passer mon tour d'une part pour éviter de partir en glissade, et d'autre part parce que jouer avec ce genre d'engin et y prendre le plaisir qu'il peut apporter ne peut se faire que dans de bonnes conditions. A mon avis... Joli le GL comme ça ? Et mine de rien, ça joue dans notre catégorie une fois les kilos superflues envolés et la transmission raccourcie.

[1100XX25]

Ouais mais ça ne doit pas être facile de raccourcir la transmission sur une brêle à cardan. On trouve des rapports de pont différents ?

[PAT MT57]

Je viens de regarder le sujet de moto-journal sur la 1700 V-Max. Les glissades de l'arrière sont piègeuses au possible ! Guère mieux que le précédent Vmax... De quoi aller dans le décor rapidement, surtout sur route humide ou mouillée. Le sujet de moto-journal est largement éclairant même sans le son. Et puis une ZX12R accélère plus. Et contre d'autres sportives, la Vmax passe devant de peu... A ce prix là, ça fait chier quand même.

90% des essais sont comme ça les 10% reste on touchez une enveloppe elle tiens pas au sol du au manque de souplesse du quat'pat, il faut être objectif une belle grosse merde à 20000€ pour parader en terrasse ou devant sa maison de campagne

et si je me trompe pas.... c'était 32000€ la VMax de l'essai à MJ
celle d'origine à 20000€, il avait réussi à la plier dans une courbe en perdant l'arrière à l'accélération

[xrr]

il faut être objectif une belle grosse merde à 20000€ pour parader en terrasse ou devant sa maison de campagne

si ca c'est pas de l'objectivité !! n'importe quoi Fred, tu peux pas taxer les autres systematiquement de "bien pensance" et te refugier dans l'argument ultime : c'est de la merde-par-ce-que-ca-ne-me-plait-pas-en-tout-objectivité !


Marsiho, genre dans l'essai moto journal elle te semble piegeuse de l'arriere ?? mets le son ! et tu veras que l'essayeur remet du gaz systematiquement dans tous les virages pour s'amuser à faire partir l'arriere de plus lors de cet essai elle a un pneu de 240 au lieu d'un 200 d'origine... en tout cas, moi je ne m'amuse pas à remetre du gaz comme ca avec la MT !

Tiens pour parler d'autre chose, je viens tout juste d'essayer un RC8 ! oaf ! la vache ! j'ai pas pu l'utiliser au 1/4 de ses capacités lors de ce tout petit essai mais le moteur m'a tout l'air d'étre démentiel et 180kg ca s'arrete plus vite que notre MT !! par contre la position de conduite pour moi est redibitoir, 10mn d'essai et déja mal aux cervicales !

[marsiho]

Ouais mais ça ne doit pas être facile de raccourcir la transmission sur une brêle à cardan. On trouve des rapports de pont différents ?

Suis loin d'être spécialiste, et me suis mal exprimé, ce sont les rapports de la boite qu'il faut modifier. Après, est-ce facile ?... C'est un futur projet donc j'en encore rien.

La RC8 fait vraiment avion de chasse furtif. Mais je suis sûr qu'elle donne la banane. 12 de couple à 8000 tours... Ca sent l'efficacité absolue sur circuit.