Ma bricole est vivante

[PAT MT57]

un grand bravo pour cette incroyable réalisation
Quel boulot!!

[xrr]

Reste mon souci d'embrayage qui patine grave et ma carto pcIII a affiner avec une sonde bande large.

Salut Loïc !

Naaann ? Le patinage c'est dans la tête... hein Jean-Paul !
bravo ! Superbe réalisation !

Je te confirme qu'il n'existe pas de diaphragme EBC pour la Mt. J'avais commandé un diaphragme, j'ai du le renvoyer. C'est une erreur de référencement d'EBC, qui traîne toujours sur le net...

2 solutions connues:

1) solution low cost : double diaphragme (XJR+MT) viewtopic.php?f=12&t=6156&hilit=+double+diaphragme
2) Kit Barnett

Il y a des posts sur le sujet....

[xrr]

Pour l embrayage si tu n as pas de signe de faiblesse alors laisse stock moi meme et d autre avions l embrayage stock et ça va bien

Quand on veut pas voir les choses !! Le monsieur te dis que ca patine !!

[kodo]

impréssionnant

[jema]

Il fallait oser......et savoir le faire BRAVO

[mani]

Pour l embrayage si tu n as pas de signe de faiblesse alors laisse stock moi meme et d autre avions l embrayage stock et ça va bien

Quand on veut pas voir les choses !! Le monsieur te dis que ca patine !!

je crois que ça patine du au cadre rigide mais je peux me tromper

[Tartofraiz]

Je crois qu'il n'y pas que le cadre qui est rigide dans ce topic...

[Beudj]

Il y a juste une question qui me turlupine : pourquoi as-tu pris un custom transforme en roadster, pour le retransformer en custom ? Ca n'aurait pas ete plus simple de transformer direct un custom, genre je sais pas moi, un Warrior par exemple ?

[fraisa]

Alors là, je dis chapeau.
Quel boulot pour quel résultat .
Bon, pour une sortie dans le Jura, le Luxembelge ou les Vosges, ça risque de frotouiller un peu, mais j'admire les mecs qui vont au bout de leurs désirs.
Bravo!

[JaxTeller]

Il y a juste une question qui me turlupine : pourquoi as-tu pris un custom transforme en roadster, pour le retransformer en custom ? Ca n'aurait pas ete plus simple de transformer direct un custom, genre je sais pas moi, un Warrior par exemple ?

trop facile :p

[mani]

Il y a juste une question qui me turlupine : pourquoi as-tu pris un custom transforme en roadster, pour le retransformer en custom ? Ca n'aurait pas ete plus simple de transformer direct un custom, genre je sais pas moi, un Warrior par exemple ?

trop facile :p

et pas très fun

[MTSide65]

Bon, pour une sortie dans le Jura, le Luxembelge ou les Vosges, ça risque de frotouiller un peu..

Bof, tu sais, avec une MT normale c'est pas mieux ..

[taz10]

Beau travail.
Vivement les photos avec la peinture et tout et tout...

[loïcxr]

Merci pour la précision xrr, je vais donc certainement me pencher sur un double diaphragme découpé a ta sauce (joli post).

Pour ce qui est de la sonde bande large, j'ai récupéré une sonde et un afficheur me permettant d'affiner ma carto:
J'ai soudé un deuxième bouchon sur ma ligne d'echappement pour y mettre provisoirement cette sonde qui lit des valeurs plus riches en carburant que celle d'origine. Ce montage va me permettre simplement de régler mon ratio afr a 13.5 environs pour la pleine charge. Je conserve le contrôle d'origine en boucle fermée (14.7) jusqu'a 2700tr puisque j'ai un calculateur stock, et en dessus de ce régime, j’enrichis pour compenser mon changement d'admission et d échappement.
Je rappelle que la sonde d'origine, comme la plupart d'entre elles ne comprend que la valeur de 14.7: moins de polution, moins de conso, plus de chaleur et moins performance.
Une moto d'origine enrichit déjà les reprises et la pleine charge mais avec la configuration d'origine.

J’espère avoir résumé a peut près le bazard, sachant que cette étape de réglage peut être combinée et/ou remplacée par un passage au banc.

Pour ce qui est du choix de la moto pour ce petit projet, une harley ou buell était plus chere, un warrior aussi. L'ancien vmax m'a tenté mais y faut planquer le refroidissement et virer le cardan...
Bref le gros moteur du Mt est parfait .

[Tartofraiz]

Merci pour la précision xrr, je vais donc certainement me pencher sur un double diaphragme découpé a ta sauce (joli post).

Dans ce cas fais gaffe aux vis d'origine. Il y a eu quelques cas de pétage de vis avec ce montage. Je te conseille d'en mettre des plus résistantes. On ne sait jamais. Il y en a qui n'ont pas eu de problèmes, mais il y en a qui en ont eu...