Bande thermique collecteurs

[xrr]

On lit tout et son contraire sur la bande thermique, que ça retient l'humidité et que l'inox dessous va mal vieillir, que les gaz à l'intérieur seront trop chauds et que ça modifiera le fonctionnement du concasseur ......bref vous en pensez quoi
Pour la poser faut la mouiller et enrouler depuis le bas: quelqu'un a déja fait ça ? Comment on la maintien aux extrémités avec des cerflex ou fil de fer ? C'est facile à remplacer si on veut la changer ?

3 photos que Patrick avait postées, j'aime bien la dernière en noir
Merci

Moi aussi je vote pour la bande thermique noire !

1) Ca se salira moins vite et fera moins crade,
2) tu peux la repeindre avec de la peinture adequate pour la proteger et lui faire un coup de propre !



http://www.oreca-store.com/ruban-protec ... otech.html

en théorie, les gaz d'échappement resteront plus chaud et garderons plus de vitesse = meilleur rendement moteur.

Il existe des colliers spéciaux pour une finition propre : j'ai pas retrouvé le lien de vente...

http://img571.imageshack.us/img571/4884/ore3.jpg

[MTSide65]

Sur un vétouine comme le nôtre dont le refroidissement lié à l'architecture est approximatif, j'ai quand même l'impression que les tubes d'échappement contribuent au refroidissement des culasses....
Mais ce n'est peut-être qu'une impression....

J'ai aussi la même impression,
de plus j'ai lu aussi que la bande thermique pourrait entrainer un échauffement plus important au niveau des culasses ainsi que des soupapes d'echappement, vue que la température des collecteurs d'échappement ( et des gaz ) augmente et n'est pas dissipée. Je suppose que les collecteurs sont calculés et dimensionnés pour fonctionner à une certaine température et je ne connais pas les conséquences d'une température supérieure. Ceci dit si j'en mets c'est juste sur 30 ou 40 cms.

Tiens d'ailleurs je me demande pourquoi Yam a mis une double paroi sur le collecteur avant, ça ne va pas dans le sens d'un meilleur refroidissement puisque ça emprisonne de l'air chaud , une simple peau comme l'Akra ou Devil refroidit mieux non
Si c'est pour pour ne pas se brûler un demi tube pare chaleur aurait fait l'affaire et aurait couté moins cher.

[xrr]

Sur un vétouine comme le nôtre dont le refroidissement lié à l'architecture est approximatif, j'ai quand même l'impression que les tubes d'échappement contribuent au refroidissement des culasses....
Mais ce n'est peut-être qu'une impression....

J'ai aussi la même impression,
de plus j'ai lu aussi que la bande thermique pourrait entrainer un échauffement plus important au niveau des culasses ainsi que des soupapes d'echappement, vue que la température des collecteurs d'échappement ( et des gaz ) augmente et n'est pas dissipée. Je suppose que les collecteurs sont calculés et dimensionnés pour fonctionner à une certaine température et je ne connais pas les conséquences d'une température supérieure. Ceci dit si j'en mets c'est juste sur 30 ou 40 cms.

Tiens d'ailleurs je me demande pourquoi Yam a mis une double paroi sur le collecteur avant, ça ne va pas dans le sens d'un meilleur refroidissement puisque ça emprisonne de l'air chaud , une simple peau comme l'Akra ou Devil refroidit mieux non
Si c'est pour pour ne pas se brûler un demi tube pare chaleur aurait fait l'affaire et aurait couté moins cher.

Je doute que la culasse subisse une augmentation de température, vu qu'elles sont déjà en contact avec les gaz de combustion là ou ils sont les plus chauds et je ne vois pas non plus comment les tubes d'échappement peuvent contribuer au refroidissement des culasses autrement qu'en évacuant correctement les gaz d'échappement le plus vite possible... mais peut être que quelque chose m'échappe...

double-tube ça pourrait justement être pour les isoler et garder les tubes intérieures plus chauds et accroître le rendement ?
edit:

j'étais pas loin, ca pourrait ètre lié au fonctionnement optimal du catalyseur...

J'ai trouvé le texte suivant dans une description de brevet :

"Les lignes d'échappement de véhicule automobile comportent des conduites destinées à guider le gaz d'échappement depuis un collecteur situé à la sortie du moteur jusqu'à une canule débouchant dans l'atmosphère à la sortie de la ligne. Ces lignes d'échappement comportent en outre des organes de traitement catalytique ou acoustique des gaz. En particulier, pour fonctionner de manière optimale, les organes de traitement catalytique doivent fonctionner dans des plages de température déterminées.

Pour atteindre rapidement sa température de fonctionnement optimale, il est connu de placer un tronçon de ligne thermiquement isolée en amont de l'organe de traitement catalytique.

Par ailleurs, l'isolation thermique de la ligne permet encore un confinement thermique qui évite la création de points chauds susceptible de détériorer les éléments placés au voisinage de la ligne d'échappement. L'isolation thermique de la ligne d'échappement est réalisée à l'aide de conduites isolantes qui doivent également avoir des formes adaptées, en particulier présentant des coudes ou cintres, pour conduire les gaz depuis l'échappement du moteur jusqu'à l'organe de traitement catalytique.

De telles conduites sont par exemple des conduites à double paroi qui ont été mis en forme par exemple par hydroformage ou par cryoformage et dont la couche isolante est une lame d'air entre la paroi interne et la paroi externe. "

http://www.sumobrain.com/patents/wipo/M ... 97608.html

sur la MT les catas sont dans les silencieux, il est peut-être nécessaire d'isoler le collecteur très exposé au vent pour que le gaz d'échappement reste suffisamment en température... et avec ces conneries, tu t'apperçois ensuite que tu es obligé de rajouter un ventilo pour éliminer les calories sous la selle ! je crois qu'on commence a faire du reverse-engineering de la MT

[kodo]

je crois qu'on commence a faire du reverse-engineering de la MT

Je crois que c'est clair
Si tu mets de la bande thermique je vote noir et sur toute la longueur, il faut pas voter blanc aux éléctions a cette heure ci, il fait pas chaud

[MTSide65]

C'est cohérent Xavier , et c'est ce que je sous-entendais dans ma question, pour le double tube il semble que ce soit une " isolation" de la ligne d'échappement du cylindre avant plus exposée au refroidissement que celle du cylindre arrière qui d'ailleurs ne possède pas de double paroi mais simplement de pare chaleur.

[1100XX25]

Tu vois Jean Paul, sur la photo de collecteur de 4 pattes qu'a publiée Xavier, la bande thermique est encore enroulée de la sortie de culasse au regroupement des tubes. C'est bizarre tout de même.

[MTSide65]

Tu as raison.
Perso je ne suis pas un spécialiste, j'ai juste lu plusieurs fois qu'il vaut mieux l'enrouler depuis le bas pour que le bord de bande soit en bas car avec un bord de bande en haut on aurait tendance à l'arracher et défaire les spires si jamais on la touche ( malencontreusement )
bref un peu comme la guidoline de ton Kuota et de mon Cannondale

[Tartofraiz]

http://www.youtube.com/watch?v=BWP-AsG5DRk[/video]

[BABAR34]

Bon je vais essayer de t'éclairé un peu (je ne suis pas un expert),pour la pose ou le montage.
Je me suis renseigner un peu de partout et a pars chez arley montpellier,les autres ne savais même pas ce que c'étaient.
On m'as préconisé de monter la bande thermique,sur des pots non d'origine,ils m'ont parler de mauvaise circulation de chaleur,et d'endomagement des pots d'origines si la bande thermique est placer.
J'ai pris le risque de le faire sur mon anciens GEX sur le 4 en 1 d'origine(1 an) et sur le 4 en 1 modifier qui au final passé juste devant le bloc moteur.
Je n'est pas vue de différence de température,entre le montage d'origine et celui avec la bande thermique.
Le seule conseil que je peut te donner et qui m'avais été donner par un mécano de chez HD,c'est de les monter a temperature,pour faire dilater les pots,et de mettre la bande de bas en haut,sans trop la serrée.

[jbo]

Pour ma part, après avoir monté un collecteur Devil, j'ai monté une bande thermique sur le coude du collecteur arrière
afin de ne plus me bruler les jambes dans les bouchons ........

[V2MAX]

Mode pourrissage "ON".
Un certain nombre d'entre nous pourra se reconvertir sans mal dans la fumisterie, j'ai pas mal de prédispositions en ce qui me concerne
Perso, je préfère les "Tubaginox".
Au fait JP, tu t'es fait ta cheminée pour t'entraîner
Mode pourrissage "OFF".

[kodo]

Pour recentrer un peu,
si tu mets de la bande, tu mets une petite plaque dessous à l'endroit où ça frotte?
Après tout si tu as viré les catas, tout ça ce sera pour la beauté de la modif

[MTSide65]

Au fait JP, tu t'es fait ta cheminée pour t'entraîner

Oui Patrice, aprés les vosges 2010, ça urgeait madame voulait le poêle opérationnel pour l'hiver.
J'ai fait avec un double paroi inox LAHERA à partir du 1er étage plancher bois et jusqu'à la sortie de toit avec souche métallique. Du bonheur car tu positionnes le poêle à peu prés où tu veux dans la pièce, faut juste respecter l'écart au feu. Et l'hiver quel pied . Et toi

Pour recentrer un peu,
si tu mets de la bande, tu mets une petite plaque dessous à l'endroit où ça frotte?
Après tout si tu as viré les catas, tout ça ce sera pour la beauté de la modif

Je vais d'abord essayer le Devil, sans trop y croire au niveau de l'amélioration de la garde au sol.
Si le Devil ça le fait pas je remonte les collecteurs d'origine que je dépoile et que je momifie sur les partie exposées avec une protection comme tu dis à l'endroit où ça frotte. Mais je m'efforcerai de mettre moins d'angle sur la Goldwing, c'est plus sage

[1100XX25]

Tu as raison Jean Paul, le plus logique c'est comme la guidoline de commencer par le bas. Mais bon, à priori, tu pars dans une autre direction pour le moment.

[mani]

mettre un pneu en 60 ou 65 a l ar ça devrait te faire gagner un peu de garde au sol