Y a t-il des germanophones parmi vous?

[Eric75]

Bonjour,

Je suis tombé sur un article dans une revue allemande à propos d'un préparateur situé à Brême, qui fait des merveilles sur nos machines, Ulf Penner.
Quelqu'un pourrait il résumer la teneur de l' article?

http://img404.imageshack.us/img404/7696 ... 471149.jpg
http://img29.imageshack.us/img29/6859/1346168531183.jpg
http://img844.imageshack.us/img844/1383 ... 570133.jpg

[Tartofraiz]

Mouais... Mais pas cette semaine (ni ce week-end !)

Donc semaine prochaine si ça peut attendre

[freinfilet]

Hello,
pour faire court et aussi parce que tes photos sont un peu difficiles a lire.....

c'est une mt realesee avec 1774cm3
alesage 100 x course 113 avec des pistons wiseco faits sur mesure
un couple de 200Nm a 3000tr/mn
un rapport de compression de 10.25/1
des arbres a cames fait maison
une injection avec power commander

l'adresse de la boite c'est : Motorad Handel HANKE
28199 BREMEN
ALLEMAGNE
si vous etes sage et interesse, je peux essayer d'entrer en contact avec ce preparateur.
bonne route

[Tartofraiz]

Et pour te faire patienter : http://www.tuning-fibel.de/motorrad_tun ... a-mt01.php

Ne pas oublier de tourner les pages... Il y a de la matière...

[Eric75]

Merci a vous deux,
Apparemment, il conserve les collecteurs d'origine ainsi que l ECU, et obtient une belle courbe de couple avec un Max a 3000 tr. Ça me plaît bien ça!
Il parle de 4000 euros pour la préparation, mais aussi de 2000 euros un peu avant, je ne sais pas à quoi cela correspond. Une idée?

[Tartofraiz]

Il parle de 4000 euros pour la préparation, mais aussi de 2000 euros un peu avant, je ne sais pas à quoi cela correspond. Une idée?

Oui, très précise même

Les 2.000 € correspondent aux tests techniques obligatoires en Allemagne (notamment tests d’émission). Les 4.000 € correspondent aux transformations proprement dites. Donc si tu te lançais, ce serait 4.000 et non 2.000 (sauf s'il compte amortir une partie de ses 2.000 €...)

[Eric75]

Merci pour ces eclaircissements.
Je me laisserais bien tenter, c'est con que Breme soit à 800 km de Paris.
Pour la somme investie, cela reste plus rentable qu'un stage 3, avec en bonus plus de patate a moyen regime.

[Tartofraiz]

Oh ... On a tellement peu d'occasions d'aller en promenade en Allemagne... Ça fait un prétexte...

[Eric75]

En faisant un petit stop dans certaines maisons près de Cologne, ça peut le faire...

[Dacosta]

Si tu as besoin d'un toit a Bremen fait moi signe...j'ai vecu 5ans la bas

Il parle de 4000euros de transfo + 2000euros de TUV...mais le TUV ne te servira pas a grand chose ici...

[Eric28]

Une précision, le gars a fait le montage lui même ? Si c'est le cas, il ne compte probablement pas le temps de main d'oeuvre dans les 4000 euros, et y'a du boulot quand même...

[Eric75]

Je vais lui poser la question, mais je pense que les 4000 euros comprennent tout, pieces et main d'oeuvre, sauf le silencieux AKRA.Reste à savoir si cela comprends les ressorts renforcés pour l' embrayage, je crois qu'il utilise ceux de la FJR 1300, en les racourcissant un peu.

[MTSide65]

Pour la somme investie, cela reste plus rentable qu'un stage 3

c'est combien le prix d'un stage 3 monté, c'est vraiment au dessus de 4000 euros
parce-qu'au final une MT avec ligne stage 2 ou 3 ça a quand même bien plus de gueule que les collecteurs d'origine

[Eric75]

Pour la somme investie, cela reste plus rentable qu'un stage 3

c'est combien le prix d'un stage 3 monté, c'est vraiment au dessus de 4000 euros
parce-qu'au final une ligne stage 2 ou 3 ça a quand même bien plus de gueule que les collecteurs d'origine

Mis a part l'esthetique, la modif de Penner permet d'obtenir plus de puissance et de couple a moyen regime qu'un stage 3.

[1100XX25]

Moi j'aime bien les collecteurs d'origine, parfaitement adaptés à l'esthétique de la machine, et de plus réalisés avec un très bon niveau de finition.