V
Modérateurs : Tartofraiz, Tartofraiz, enzo13, enzo13, fraisa, fraisa, Tartofraiz, enzo13, fraisa, Tartofraiz, enzo13, fraisa
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cameleon10
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- Localisation : force parisienne (mais aubois)
Re: V
merci à tous 
Re: V
Pour un autre forum j'ai fait un CR afin de faire découvrir la MT, je vous en mets une copie
Après quelques 800 km au guidon de ma MT voici mes premières impressions,
A l'arrêt
Elle en impose, elle se fait remarquer ! Son gabarit est impressionnant ! Et surtout la place que prend ce moteur, véritable chez d'oeuvre ! Elle fait sa star avec ses chromes, elle fait peur ou elle impose le respect, les passants se retournent, les motards s'interrogent sur cette bécane atypique.... Un moteur de custom dans une moto style roadster reprenant la fourche d'une R1 ça laisse dubitatif,
Moto de frime
Affirmatif mon colonel ! En plus la mienne est jaune ! Comme si elle avait besoin de ça ! Je précise pour la suite que les échappements sont absolument d'origine, mais il suffit de lancer le moteur pour que le bruit interpelle.
Café racer ! Le mot est lancé, bécane de terrasse de café ! Oui bien sur mais pas que ça ! C'est vrai qu'elle se fait reluquer même 5mn après votre arrivée au café du coin avec la terrasse noire de monde, la MT01 aime ça se faire remarquer même le moteur à l'arrêt tellement elle va « cliqueter » de nombreuses minutes suite au refroidissement des tubulures d'échappements et du moteur à refroidissement à air donnant l'impression que vous venez d' arsouiller comme un goret pendant 50 bornes.
Position de conduite
Impeccable pour mes 1 m73 la hauteur de la selle est parfaite, il faut plutôt avoir des bras longs ce qui est mon cas pour attraper les poignées sans se coucher littéralement sur le réservoir. Pour les gabarit supérieurs à 1.70 aucun problème. La position est vraiment très « naturelle » surprenante même tellement elle est parfaite pour rouler soit cool soit attaquer et même déhancher, la selle est confortable. Après 200 bornes on n'est pas fatigué et je comprends mieux pourquoi il y a autant de gros rouleurs parmi les possesseurs de MT
Manœuvres et en ville
260 kg avec les pleins …. tout est dit .. et quand on vient d'une moto légère que l'on garait n'importe comment … ça change ! Surtout lorsqu'on se trouve tout seul la roue avant dans le sens de la pente avec obligation de reculer..... Mais ou est cette p##in de marche arrière ? XD
On monte dessus on essaye de la redresser de sa béquille !!! ha ok quand même !! on essaye de tourner le guidon ,, même réflexion le poids se fait sentir.
Dès qu'on roule, on l'oublie sauf dans les premiers ronds points et toujours penser à doser les gaz, le couple est présent et toujours présent le pneu de 190 à l'arrière se dérobe facilement sur toute les bandes de signalisation (et je parle sur le sec), même en ligne droite. Le bruit dès qu'il y a un coup de gaz et je pense surtout le gabarit de la bécane dégage la route , les usagers vous remarquent.
On the Road
Moto plaisir quelque soit l'allure ! Presque à aimer l'autoroute !! on prends son pied à 90 km à entendre que le vent, le moteur ronronnant à 2000 tr/mn se faisant oublier, les limites de cette moto seront les épingles et surtout les routes défoncées, la moto et surtout sa suspension arrière, et le pilote n'aiment pas, les routes sinueuses avec un bel enrobé seront son terrain de jeu idéal utilisant au mieux les capacités du moteur et ce couple phénoménal ! Cette bécane pousse , pousse fort, incomparable avec une er6 pourtant avec 70 kg et que 18 ch en plus … comme quoi les chevaux ne font pas tout XD . Les kilomètres défilent et on regrette presque à devoir faire le plein tous les 200 km .....
D'origine on peut transporter un passager ! pour la moto, elle, elle s'en fou, elle va même pas le sentir, même si son passager se retrouve désarçonné à la première ouverture de gaz ! et oui pas de poignée d'origine et des reposes pieds d'une hauteur digne d'une sportive ! donc le passager est obligé d'aimer très très fort son pilote et de le serrer très fort et quand ça pile prier que votre passager pense à s'appuyer sur le réservoir si vous voulez encore avoir des enfants..... heureusement il existe une poignée passager et des rallonges repose pied en accessoire ^^
Sur route fermée et circuit
Sortie d'un virelo on ouvre sans changer de rapport et on voit se pointer le prochain virage à 150 km/h ! Outch !! heureusement ça freine très bien sur l'avant et si en plus on sait utiliser le frein moteur, c'est l'idéal, le train avant est précis ! On place la bécane et elle bouge pas ! Attention dans les premiers temps de ne pas mettre gaz trop tôt car ça part direct et donc on à tendance à ouvrir la trajectoire en sortie de virage. Attention au changement intempestif de trajectoire, la MT n'aime pas ça ! Elle veut de la conduite coulée, sinon elle vous le fait savoir en ayant des réactions de sa suspension arrière surprenantes ! Sans être extraordinaire, la garde au sol est suffisante surtout si on joue un peu avec sa position sur la bécane et de toute façon c'est les tétines qui frottent en premier donc c'est assez sécurisant.
Les belles courbes sont avalées à 160 dans une sécurité absolue, l'empattement, la partie cycle et le poids de la bécane rassurent ! Stabilité à toute épreuve même jour de vent même croisant un semi ! (sur route fermée c'est très rare et sur circuit encore plus XD) Ça change de certaines motos légères
En parlant du vent ! Bin! on en prend plein la figure, la prise au vent est énorme ! à 200 c'est presque intenable au bout d'un kilomètre on redescend vite
Yamaha à fait très fort c'est sur les échappements et le son ! Comparaison avec des kodo (tambours japonnais) qu'ils disent et bien c'est vrai ! un bruit envoutant dès qu'on ouvre la poignée ceux qui vous suivent en prennent plein les tympans, alors qu'à allure constante on entend que le vent ou presque ! D'où l'homologation de ces échappements !
Voilà, pour l'instant vraiment beaucoup de plaisir sur cette moto quelque soit l'allure. La MT-01 est vraiment surprenante et attachante, pourvu que ça dure !!!
sorry pour les fautes éventuelles, j'ai essayé de me relire ^^
Après quelques 800 km au guidon de ma MT voici mes premières impressions,
A l'arrêt
Elle en impose, elle se fait remarquer ! Son gabarit est impressionnant ! Et surtout la place que prend ce moteur, véritable chez d'oeuvre ! Elle fait sa star avec ses chromes, elle fait peur ou elle impose le respect, les passants se retournent, les motards s'interrogent sur cette bécane atypique.... Un moteur de custom dans une moto style roadster reprenant la fourche d'une R1 ça laisse dubitatif,
Moto de frime
Affirmatif mon colonel ! En plus la mienne est jaune ! Comme si elle avait besoin de ça ! Je précise pour la suite que les échappements sont absolument d'origine, mais il suffit de lancer le moteur pour que le bruit interpelle.
Café racer ! Le mot est lancé, bécane de terrasse de café ! Oui bien sur mais pas que ça ! C'est vrai qu'elle se fait reluquer même 5mn après votre arrivée au café du coin avec la terrasse noire de monde, la MT01 aime ça se faire remarquer même le moteur à l'arrêt tellement elle va « cliqueter » de nombreuses minutes suite au refroidissement des tubulures d'échappements et du moteur à refroidissement à air donnant l'impression que vous venez d' arsouiller comme un goret pendant 50 bornes.
Position de conduite
Impeccable pour mes 1 m73 la hauteur de la selle est parfaite, il faut plutôt avoir des bras longs ce qui est mon cas pour attraper les poignées sans se coucher littéralement sur le réservoir. Pour les gabarit supérieurs à 1.70 aucun problème. La position est vraiment très « naturelle » surprenante même tellement elle est parfaite pour rouler soit cool soit attaquer et même déhancher, la selle est confortable. Après 200 bornes on n'est pas fatigué et je comprends mieux pourquoi il y a autant de gros rouleurs parmi les possesseurs de MT
Manœuvres et en ville
260 kg avec les pleins …. tout est dit .. et quand on vient d'une moto légère que l'on garait n'importe comment … ça change ! Surtout lorsqu'on se trouve tout seul la roue avant dans le sens de la pente avec obligation de reculer..... Mais ou est cette p##in de marche arrière ? XD
On monte dessus on essaye de la redresser de sa béquille !!! ha ok quand même !! on essaye de tourner le guidon ,, même réflexion le poids se fait sentir.
Dès qu'on roule, on l'oublie sauf dans les premiers ronds points et toujours penser à doser les gaz, le couple est présent et toujours présent le pneu de 190 à l'arrière se dérobe facilement sur toute les bandes de signalisation (et je parle sur le sec), même en ligne droite. Le bruit dès qu'il y a un coup de gaz et je pense surtout le gabarit de la bécane dégage la route , les usagers vous remarquent.
On the Road
Moto plaisir quelque soit l'allure ! Presque à aimer l'autoroute !! on prends son pied à 90 km à entendre que le vent, le moteur ronronnant à 2000 tr/mn se faisant oublier, les limites de cette moto seront les épingles et surtout les routes défoncées, la moto et surtout sa suspension arrière, et le pilote n'aiment pas, les routes sinueuses avec un bel enrobé seront son terrain de jeu idéal utilisant au mieux les capacités du moteur et ce couple phénoménal ! Cette bécane pousse , pousse fort, incomparable avec une er6 pourtant avec 70 kg et que 18 ch en plus … comme quoi les chevaux ne font pas tout XD . Les kilomètres défilent et on regrette presque à devoir faire le plein tous les 200 km .....
D'origine on peut transporter un passager ! pour la moto, elle, elle s'en fou, elle va même pas le sentir, même si son passager se retrouve désarçonné à la première ouverture de gaz ! et oui pas de poignée d'origine et des reposes pieds d'une hauteur digne d'une sportive ! donc le passager est obligé d'aimer très très fort son pilote et de le serrer très fort et quand ça pile prier que votre passager pense à s'appuyer sur le réservoir si vous voulez encore avoir des enfants..... heureusement il existe une poignée passager et des rallonges repose pied en accessoire ^^
Sur route fermée et circuit
Sortie d'un virelo on ouvre sans changer de rapport et on voit se pointer le prochain virage à 150 km/h ! Outch !! heureusement ça freine très bien sur l'avant et si en plus on sait utiliser le frein moteur, c'est l'idéal, le train avant est précis ! On place la bécane et elle bouge pas ! Attention dans les premiers temps de ne pas mettre gaz trop tôt car ça part direct et donc on à tendance à ouvrir la trajectoire en sortie de virage. Attention au changement intempestif de trajectoire, la MT n'aime pas ça ! Elle veut de la conduite coulée, sinon elle vous le fait savoir en ayant des réactions de sa suspension arrière surprenantes ! Sans être extraordinaire, la garde au sol est suffisante surtout si on joue un peu avec sa position sur la bécane et de toute façon c'est les tétines qui frottent en premier donc c'est assez sécurisant.
Les belles courbes sont avalées à 160 dans une sécurité absolue, l'empattement, la partie cycle et le poids de la bécane rassurent ! Stabilité à toute épreuve même jour de vent même croisant un semi ! (sur route fermée c'est très rare et sur circuit encore plus XD) Ça change de certaines motos légères
En parlant du vent ! Bin! on en prend plein la figure, la prise au vent est énorme ! à 200 c'est presque intenable au bout d'un kilomètre on redescend vite
Yamaha à fait très fort c'est sur les échappements et le son ! Comparaison avec des kodo (tambours japonnais) qu'ils disent et bien c'est vrai ! un bruit envoutant dès qu'on ouvre la poignée ceux qui vous suivent en prennent plein les tympans, alors qu'à allure constante on entend que le vent ou presque ! D'où l'homologation de ces échappements !
Voilà, pour l'instant vraiment beaucoup de plaisir sur cette moto quelque soit l'allure. La MT-01 est vraiment surprenante et attachante, pourvu que ça dure !!!
sorry pour les fautes éventuelles, j'ai essayé de me relire ^^
Re: V
What else
Beau résumé, avec un tout petit bémol, on peut quand même, quand on est habitué à la bête, la brusquer un peu. Faut juste être bien concentré et avoir régler la fourche avant un poil plus dure.
Et là, tu peux arsouiller, même sur route dégradée. Mais je concède que ce n'est pas dans cette situation qu'elle est la meilleure.
Sur circuit, ce qui m'a gêné le plus, c'est de rouler à 4500 tours tout le temps, mais c'est parce que je n'y suis pas habitué.
Beau résumé, avec un tout petit bémol, on peut quand même, quand on est habitué à la bête, la brusquer un peu. Faut juste être bien concentré et avoir régler la fourche avant un poil plus dure.
Et là, tu peux arsouiller, même sur route dégradée. Mais je concède que ce n'est pas dans cette situation qu'elle est la meilleure.
Sur circuit, ce qui m'a gêné le plus, c'est de rouler à 4500 tours tout le temps, mais c'est parce que je n'y suis pas habitué.
Carpe Diem 
Re: V
je veux bien te croire je ne maitrise pas encore assez la bête
je ne maitrise pas encore assez la bête -
1100XX25
- Messages : 7883
- Inscription : 09 mai 2007 17:35
- Localisation : Lantenne Vertière, Franche Comté
Re: V
Bon résumé, on sent que tu apprécies ton tréteau. Pour adoucir la suspension arrière, il y a une solution peu onéreuse et qui donne de bons résultats c'est d'échanger le ressort d'origine par un ressort Hyperpro à spires progressives et de longueur standart. Ca te coutera dans les 150 Euros avec la main d'oeuvre et l'amélioration est très sensible.
Autant l'atrophie est une diminution de volume d'une structure vivante, autant la Trophy est un élargisseur d'espace pour humanoïde vivant ...
Re: V
AAARGG!!! J EN PEUX PLUS!!!!
Et Il va me falloir patienter encore jusque vendredi prochain
Elle est trop addictive c'te bécane, quand t' as mis tes fesses dessus, t es foutu ! t en veux une aussi
Et Il va me falloir patienter encore jusque vendredi prochain
Elle est trop addictive c'te bécane, quand t' as mis tes fesses dessus, t es foutu ! t en veux une aussi
Chti's POWER[/b][/size]
L'homme a deux vies. La deuxième commence quand il réalise qu'il n'en a finalement qu'une.
L'homme a deux vies. La deuxième commence quand il réalise qu'il n'en a finalement qu'une.
Re: V
mdr TALMAN c'est tout à fait ça !
les concessionnaires yam savent faire ça en général ?1100XX25 a écrit :Bon résumé, on sent que tu apprécies ton tréteau. Pour adoucir la suspension arrière, il y a une solution peu onéreuse et qui donne de bons résultats c'est d'échanger le ressort d'origine par un ressort Hyperpro à spires progressives et de longueur standart. Ca te coutera dans les 150 Euros avec la main d'oeuvre et l'amélioration est très sensible.
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Herbert
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- Inscription : 28 févr. 2011 19:16
- Localisation : Sur les bords du Loir près d'Angers
Re: V
Oui bien sûr.Bohé a écrit :mdr TALMAN c'est tout à fait ça !
les concessionnaires yam savent faire ça en général ?1100XX25 a écrit :Bon résumé, on sent que tu apprécies ton tréteau. Pour adoucir la suspension arrière, il y a une solution peu onéreuse et qui donne de bons résultats c'est d'échanger le ressort d'origine par un ressort Hyperpro à spires progressives et de longueur standart. Ca te coutera dans les 150 Euros avec la main d'oeuvre et l'amélioration est très sensible.
Moi je l'ai fait monter chez mon Dafy local parce que ce sont des potes : ressort 108 € + 40 € de M.O
Dernière modification par Herbert le 16 sept. 2012 21:20, modifié 1 fois.
Re: V
ok merci je vais regarder ça
Re: V
et vous le trouvez ou ce p'tit ressort kivabien? > chez Dafy ! je viens de relire le post...sory
y a aussi la solution Olhins , mais j'me doute que c'est plus cher, faut compter quoi?
y a aussi la solution Olhins , mais j'me doute que c'est plus cher, faut compter quoi?
Chti's POWER[/b][/size]
L'homme a deux vies. La deuxième commence quand il réalise qu'il n'en a finalement qu'une.
L'homme a deux vies. La deuxième commence quand il réalise qu'il n'en a finalement qu'une.
Re: V
idem j'arrive pas à trouver ce ressort diabolique 
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1100XX25
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- Inscription : 09 mai 2007 17:35
- Localisation : Lantenne Vertière, Franche Comté
Re: V
Si ton concessionnaire travaille avec Hyperpro il te le commandera sans problème, c'est ce qui s'est passé pour équiper mes 2 MT successives. Et autant le commander si possible chez celui qui effectuera le travail, soit sûr qu'il appréciera.
Autant l'atrophie est une diminution de volume d'une structure vivante, autant la Trophy est un élargisseur d'espace pour humanoïde vivant ...