Belles courbes

Pégase 9.3 · Message par **Pégase 9.3** » 11 mars 2008 16:05

que celles du moteur (bandes de libidineux

) revu et corrigé par www.thiel-motoren.de 1910 cc, 111 cv et 19,6 mkg à 3600 trs/mn

Philip J80 · Message par **Philip J80** » 11 mars 2008 16:57

Trop petit ça , j'attends la MT 2.2l . On est pas des petits joueurs ici ...................Est ce bien raisonable mais la raison ...................

1100XX25 · Message par **1100XX25** » 11 mars 2008 17:09

Ca laisse rêveur, en plus connaissant le sérieux de nos voisins allemands, on ne peut qu'apprécier le boulot réalisé. Par contre, ça serait intéressant d'avoir une idée du coût pour le passage et l'optimisation en 1900 cm3.

Nonocito · Message par **Nonocito** » 12 mars 2008 17:26

Mouais, le serieux, le serieux ....
Pour la MT01, je ne sais pas, mais quand je vois la mascarade pour toutes les courbes du dessous: gagner du couple sur toute la plage de régime sans augmenter la cylindrée, ca defie toutes les lois de la physique

Pour avoir cotoyé un bon nombre de préparateur, la différence entre avant et apres sur leur prépa se situe tout le temps dans le reglage du banc ....

1100XX25 · Message par **1100XX25** » 12 mars 2008 17:59

Tu n'as pas tort Nono mais là, en augmentant la cylindrée et j'imagine en modifiant le remplissage (arbres à cames, diamètre soupapes ...), puis en accordant la cartographie on doit obtenir un moteur plus coupleux et plus puissant. Comme toi, je n'accorde qu'une crédibilité limitée aux courbes jointes mais les chiffres annoncés paraissent réalistes. Reste à connaitre le coût de la modif et penser à la mise hors la loi du véhicule ainsi modifié ! p.. ça doit pousser quand même !

Pégase 9.3 · Message par **Pégase 9.3** » 13 mars 2008 11:13

avec mon "germano-anglo baragoin" j'ai obtenu un coût de 3300,00 euros net pour le montage du kit 1910 cc, compte tenu de mes possibilités linguistiques je n'ai pas embêté plus longtemps ce monsieur mais il semble que les valeurs maxi (111 cv / 19,6 mkg) soient obtenus avec l'aide de pots, K&N et Power Commander.

je n'ai donc pas les valeurs avec le kit seul

je suis aussi circonspect que Nono. sur les chiffres annoncés par certains préparateurs mais là la démarche me semble logique.

la seule vraie solution pour trouver des "CV utiles" sur la MT c'est à l'image de HD l'augmentation de cylindré, les autres manip y compris le stage III la rende pointue.