Pour ceux qui on des courroies

[1100XX25]

A mon avis c'est de la fabrication spéciale semi artisanale. Tes poulies portent des traces d'usure prononcée ?

[Tartofraiz]

Euh... Prononcée non. Mais ça va viendre...

[The Big Lebowski]

Euh... Prononcée non. Mais ça va viendre...

ben kesse ta branlé une poulie ça ce change quasiment jamais

[Tartofraiz]

Euh... Prononcée non. Mais ça va viendre...

ben kesse ta branlé une poulie ça ce change quasiment jamais

Ben sur une HD non, mais la MT a du couple...

[The Big Lebowski]

Ben sur une HD non, mais la MT a du couple...

pour un pilote chevronné maniant le guidon avec panache, je dit pas ? ! ? ! . . . . . . . . mais là on parle de toi quand même

[V2MAX]

ben kesse ta branlé une poulie ça ce change quasiment jamais

Quand elle est alignée.......

[Tartofraiz]

Plus sérieusement, dans les papiers fournis, ils parlent bien d'usure possible au niveau des poulies et des limites de tolérance. Donc oui, ça s'use une poulie.

[1100XX25]

Bien sur que ça s'use d'autant que sur une moto les conditions sont loin d'être idéales : variations de tension incessantes, travail en milieu poussiéreux, boueux ...

[V2MAX]

Je n'ai jamais été sensible aux arguments technico-économiques de la courroie pour nos enclumes... Mais là, au vu des proportions prises par les aspects contraintes et budget, ça ne deviendrait pas un peu de la "folie furieuse"

[Tartofraiz]

Je n'ai jamais été sensible aux arguments technico-économiques de la courroie pour nos enclumes.

Il ne faut juste pas mélanger le technico avec l'économique, c'est tout. Après c'est chacun son choix... C'est comme mettre des accessoires en carbone, remplacer les clignotants par des LEDs, changer les bocaux de frein, changer le cache carter par du Rizoma, etc. Ça coûte de l'argent et n'apporte rien techniquement.

[V2MAX]

Il ne faut juste pas mélanger le technico avec l'économique, c'est tout. Après c'est chacun son choix... C'est comme mettre des accessoires en carbone, remplacer les clignotants par des LEDs, changer les bocaux de frein, changer le cache carter par du Rizoma, etc. Ça coûte de l'argent et n'apporte rien techniquement.

Tu as parfaitement raison, mais certains ici se sont escrimés à nous dire qu'il n'y avait plus d'entretien, etc, etc...

[The Big Lebowski]

Patricounet il est évident que ça s'use un poulie, et cela comme tout pièces en mouvement, mais les élucubration du sieur tarto son sans fondement, rien que l'association des matériaux (le tissage de la courroie et l'alu de la poulie) fais que ! ! ! il auras changé de moto avant d'usée sa poulie, j'ai changé quelque courroie dans une autre vie sur divers machine mais jamais constaté une usure extravagante sur les poulies un nettoyage de temps à autre (à l'eau savonneuse) éventuellement un poil de graisse téflon tout les deux ans,une bonne tension et un bon alignement, je dit que la courroie feras 50 ou 60mille facile et la poulie 80 mille mini et sans se prendre la tête et suis vraiment pas inquiet

Je ne comprends pas qu’elle ne soit pas plus largement adoptée sur les machines, qui n’ont pas besoin d’une puissance optimale.Qu’on laisse la chaîne sur les sportives, ça se comprend quoi que, mais pour les autres motos ?

Mon avis personnel est que c’est surtout pour des raisons commerciales .

D’une part, la culture moto est globalement (et pour le plus grand bonheur des constructeurs qui font tout pour que ça continue) axée sur la vitesse et la puissance. Comme pour la voiture il y a 20 ou 30 ans, le marketing moto promeut la sportivité, la recherche de sensations, la vitesse, l’accélération et non les valeurs de sécurité (y'a quand même plus de chaine qui explose que de courroie), de confort (y'a pas plus bruyant ou rigide qu'une chaine).
On nous bourre le mou avec les MotoGP avec l’idée qu’on doit absolument avoir les motos les plus proches possibles des modèles de compétition, à n’importe quel prix. Du coup, tout se paie très cher, il faut changer de moto chaque année ou presque, l’améliorer, la préparer, la « tuner »…
Mais est-ce que les voitures ressemblent aux monoplaces de Formule Un ? Sont-elles pour autant moins performantes par rapport aux besoins réels des utilisateurs ?

Seconde raison bassement commerciale: les kits-chaîne et les produits d’entretien, ça rapporte.
D’abord, cela permet de vendre la moto moins cher en prix d’achat neuf. Le client a l’impression de payer moins cher. Bien sûr, ensuite, il dépense encore plus en lubrifiant et nettoyant, en pignon, couronne et chaîne de remplacement, à changer tous les 20 ou 30.000 km (à condition d’avoir effectué un entretien au poil, ce qui est rarement le cas)… Et tout ça revient dans la poche des constructeurs et des équipementiers.

Alors pourquoi devraient-ils se décarcasser à trouver des solutions moins chères et plus efficaces puisque le crétin de client motard est prêt à gober le discours publicitaire et à dépenser sa fortune pour avoir l’impression de se prendre pour Rossi ?

Tant qu’il y aura des mouton persuader que ! ! ! ! nous continuerons à voir des motos à chaine…

[Yves83]

Merci fred ça me rassure !!!!

[Tartofraiz]

les élucubration du sieur tarto son sans fondement,

Qu'est-ce que j'ai dit, moi ?

J'ai juste dit que les poulies seraient moins faciles à trouver que la courroie qui est un produit du catalogue Gates. C'est tout

[Philip J80]

Comment ça tarto sans fondement il n'a pas de cul...?