spis de fourche

[Tartofraiz]

Rigole, mais peut-être que bientôt tu me remercieras

[V2MAX]

Mouais... Et tu recommandes quoi comme dimensions ?

Bon, comme j'avais fait le fainéant et que je n'avais changé qu'un tube, il me reste le joint d'huile neuf de chez Yam: en relevant les références gravées sur le joint, il s'agit d'un produit de marque NOK (ça ne s'invente pas !! ) référencé BR5566F.
Google étant mon ami, la dimension est: 43x55x11/14 mm.
Ce joint existe en alternative part chez ATHENA et on trouve le set de joint + racleur assez facilement pour une petite dizaine d'euros. (soit environ une trentaine d'euros pour les 2 bras avec les frais de cochon.)
Je pense qu'il est impossible qu'ils soient plus mauvais que ceux d'origine ...

http://cgi.ebay.fr/Gabel-Simmeringe-SIM ... 19d70f4c4e

[Tartofraiz]

Merci pour l'info. Je vais déjà commencer par le plus facile (moi aussi je suis fainéant ): la raclette. Après on verra pour le démontage (qui me rebute un peu, je dois l'avouer...)

[V2MAX]

Pour le démontage, il faut faire ça sans contrainte de temps, tranquillou. Le plus chiant est la compression du ressort pour arriver à dévisser le petit écrou en alu sans l'abîmer.
J'avais fait un montage à la mord moi le ..... avec une sangle à cliquet.

[Eric28]

Lors du remplacement des mes joints spi, on avait mis des Bihr à la place de ceux d'origine car ils semblaient mieux fichus...
Que 4500 km depuis mais RAS
(en plus, ils sont moins chers que les origines)

[meyraph]

Quand j'avais changé les miens le mecano à racourci le ressort et ça a l'air de tenir,( + 40 000 km)

[Tartofraiz]

Vous parlez de raccourcir le grand ressort ???

[V2MAX]

(en plus, ils sont moins chers que les origines)

Plus chers que les origines, c'est pas possible...
Les Bihr semblent moins épais que les origines ou les Athéna, mais ça n'a pas d'autre conséquence que de laisser un espace plus important entre cache poussière et joint d'huile.

[1100XX25]

Oui Tarto comme l'a expliqué Fazergilles dans son message, tu enlèves le ressort qui plaque la lèvre du joint, tu dévisses les deux extrémités de manière à les désaccoupler puis tu recoupes un peu, je dirais de 3 à 5mm l'extrémité qui est cylindrique. Ensuite tu précontraints le ressort de 3, 4 tours dans le sens du dévissage pour que naturellement quand tu vas le réassembler les 2 extrémités se vissent l'une dans l'autre. Ne fais la manip que sur un joint de manière à apprécier la différence avec l'origine.

[V2MAX]

Oui Tarto comme l'a expliqué Fazergilles dans son message, tu enlèves le ressort qui plaque la lèvre du joint, tu dévisses les deux extrémités de manière à les désaccoupler puis tu recoupes un peu, je dirais de 3 à 5mm l'extrémité qui est cylindrique. Ensuite tu précontraints le ressort de 3, 4 tours dans le sens du dévissage pour que naturellement quand tu vas le réassembler les 2 extrémités se vissent l'une dans l'autre. Ne fais la manip que sur un joint de manière à apprécier la différence avec l'origine.

Ceci confirme qu'ils sont trop "lâches"

[fraisa]

Ce qui m'interroge, c'est que les miens ont 62000 km et sans problèmes
En plus, j'ai monté les protections des derniers modèles, plus fins, donc moins protecteurs.
Si c'était une mauvaise série à la fabrication, le changement après coup ne devrait pas engendrer de problèmes.
J'ai vraiment du mal à comprendre de telles distorsions.

[V2MAX]

Voui.

[1100XX25]

Idem sur ma deuxième MT, que j'ai laissée à presque 40000 km avec ses joints spy d'origine. Ce que l'on peut imaginer c'est que Yamaha n'a pas qu'un seul fournisseur de joints, ce qui peut expliquer les différences de longévité de ceux ci, ou alors il y a des disparités dans la force de pression générée par les ressorts toriques. Quoi qu'il en soit, le problème vient de la qualité très variable des joints spy et non de facteurs extérieurs.

[Tartofraiz]

J'ai reçu mon Sealmate. Opération sauvetage cet après midi...

[DUKEDUKE76]

et moi maintenant...
12 000 kms et un joint qui fuit sur ohlins, j'ai dépassé la garantie depuis 3 mois
on verra mardi avec le conss