Installation du Cameleon Oiler

[lenugo]

C'est très cool Youchi, je t'en remercie . En fait le principe du tuyau semi rigide est identique sur le Cameleon d'après ce que tu écrits au dessus. Donc, je vais tout démonter demain, et étudier comment je peux le diriger vers l'arrière en le dissimulant au mieux en faisant des tentatives de présentations. Si je m'en sors pas, t'inquiètes, je ferais chier tout le monde avec mes petits problèmes !!

[youchi]

Ben service Youchi l ami y a juste a demander

[The Big Lebowski]

Alors si j'ai bien compris et bien vu .........Heinnnnn ! ! ! Il faut attendre que tout le gras s'entassent derrière le carter afin d'obtenir un bloc consistant de gras et de sable pour nettoyer et graisse la chaîne. . . . C'est ça j'ai bon hahahahahaha

[V2MAX]

Alors si j'ai bien compris et bien vu .........Heinnnnn ! ! ! Il faut attendre que tout le gras s'entassent derrière le carter afin d'obtenir un bloc consistant de gras et de sable pour nettoyer et graisse la chaîne. . . . C'est ça j'ai bon hahahahahaha

Pouuuuuuuuuuulala

[lenugo]

Bon, j'ai démonté que le bas de mon montage qui n'était pas bon, tout le reste reste valable je pense. Je vous remets la photo du montage sous la selle :



Voici ce que j'ai fais aujourd'hui : j'ai fixé le tuyau rigide le long du lèche roue, et je l'ai fais passé à l'intérieur du bras oscillant pour l'amener en bas au plus près de la couronne, d'après ce que j'ai compris, c'est le mieux à faire.



Quand tout sera OK, je peindrai les deux attaches du tuyau rigide à la couleur du lèche roue.



Vue de l'autre coté, on voit bien le câble rigide qui descend le long du bras oscillant pour s'arrêter à 2 cm de la chaine, au milieu quand on est dans l'axe de la chaine. J'ai roulé une vingtaine de bornes avec le montage, rien n'a bougé, donc ça à l'air de pas trop être mal...

Suivant vos avis, il ne me restera plus qu'à brancher tout ça et à enfin voir comment ça marche !!

[1100XX25]

Si ton diffuseur reste correctement en place, le graissage devrait être tout à fait correct. Comme il est situé bien en avant de la couronne, contrôle bien que lors des accélérations, lorsque le brin inférieur est détendu au maximum, il ne peut pas entrer en contact avec lui sous peine sinon de provoquer son arrachement. Si tu avais pu le placer plus près de la couronne tu aurais pu l'approcher au maximum de la chaine pour limiter les déperditions d'huile (à grande vitesse il y a pas mal de perturbations aérodynamiques et plus le trajet des gouttes d'huile est court plus il y a de chance qu'elles atterrissent sur la chaine). Tu peux tout raccorder et faire un essai pour vérifier le fonctionnement.

[lenugo]

Merci pour tes conseils 1100XX25

la doc du Cameleon précise de placer le tuyau au minimum à 2 cm de la chaine, sur le brin inférieur et au plus près de la couronne. Je dois pouvoir le rapprocher encore de le couronne, je suis à environ 3 cm je pense en ce moment. Avant de modifier ce que j'ai fais, la prochaine étape va être le branchement et la mise en route avec essai en grandeur nature, je vérifierais le graissage pour voir si c'est nécessaire de peaufiner ou non.

[1100XX25]

Oui, tu peux procéder aux essais. la fréquence de diffusion qui semble être adoptée par pas mal d'utilisateurs est d'environ une goutte toute les minutes, ça te donne toujours une base de départ pour les premiers kilomètres. Il faut savoir une chose spécifique à cette machine c'est que comme les silencieux sont situés de part et d'autre de la selle, la température sous celle ci est très variable ce qui va conduire à une viscosité de l'huile de chaine très changeante. Ne t'étonnes donc pas qu'après avoir réglé ton débit d'une manière satisfaisante, celui ci change dans une proportion sensible, lorsque la chaleur aura augmenté, lors d'un arrêt par exemple.

[lenugo]

Ma MT01 n'a plus de ventilo sous la selle et est équipée en Akra, j'ai pas l'impression que ça chauffe beaucoup sous la selle, est-ce que c'est différent avec les échappements d'origines ?

[1100XX25]

J'avais des Akra sur la mienne et je constatais une variation du débit en fonction du temps d'arrêt mais c'est de toute façon un fait incontournable et au final ce n'est pas gravissime, c'est surtout pour ne pas que tu croies que ton système s'est déréglé. De toutes façons, tu y trouveras tellement d'avantages que ce petit désagrément passera inaperçu. Tiens nous au courant de tes essais et de tes impressions.

[lenugo]

Ok, merci pour l'info, je surveillerais tout ça ! Je pense que j'aurais le temps de brancher le système lundi prochain. Pour l'instant je roule pour voir si mon montage ne bouge pas. J'ai fais une centaine de bornes avec, et tout va bien pour l'instant

[ptit poisson]

mon avis perso : maintenant que tu as fait des trous dans le ras de roue,j'essaierai de faire un montage derrière le carter pour cacher le tuyau rigide,tu mets tes fixations à l'intérieur en mettant le rigide vers le haut,on ne verra plus que les têtes de vis....

[lenugo]

mon avis perso : maintenant que tu as fait des trous dans le ras de roue,j'essaierai de faire un montage derrière le carter pour cacher le tuyau rigide,tu mets tes fixations à l'intérieur en mettant le rigide vers le haut,on ne verra plus que les têtes de vis....

Impossible, ça toucherait la chaine !!

[Altahire78]

Salut,

Bon j'ai bien lu tout ce qui se faisait à droite à gauche sur les montages, retour d'expérience etc... ça me paraît pas trop compliqué à monter et plutôt prometteur comme système.

Cependant une petite question, tu as trouvé a quel endroit les deux pièces que tu as posé sur ton ras de roue ?(désolé je ne connais pas le nom)
Aurais tu une référence pour celles-ci à me filer car ce montage me paraît plutôt pas mal.

Par avance merci.


ps qui n'a rien a voire : actuellement je suis sur la seyne. A partir de demain, je serai sur six fours...