embrayage patine en 5 a 3500 tours!!!!!!!!

[Eostel]

Coucou tout le monde! Pour ceux qui on suivits un peu mes (quelques ^^') postes, j'ai acheté une MT au début de l'année.
Apprenant petit à petit à gérer l'enclume, je me suis rendu compte que mon embrayage patine aussi...
Autant au début je me disais tant pis, autant maintenant j'ai envie de remédier au problème

Aussi j'ai deux questions: Quelqu'un aurait-il un kit barnett a vendre?

Avez vous déjà commandé sur ce lien : http://www.cafr.ebay.ca/itm/BARNETT-YAM ... 0685878787? Comment ça se passe pour la livraison en france? Jamais eu de soucis? Qu'en est-il des délais de divraison?

Sinon le rajout d'un diaphragme a moitié coupé de XJR marche toujours aussi bien? Pas de glissement de l'embrayage?

Je vous remercie d'avance

[ptit poisson]

plus de patinage avec un double diaphragme,mais moi j'ai cassée 2 vis sur 5 de maintien je suis donc passé au barnett...nickel.après,fo penser au joint du carter d'embrayage,a changé suivant l'année/kilométrage de ta meule (si elle est "vieille" ou kilométrée,il risque de s'abimer au démontage).

[Arnouille777]

plus de patinage avec un double diaphragme,mais moi j'ai cassée 2 vis sur 5 de maintien

Comment as-tu fait pour casser 2 vis ? Au desserrage ou au serrage ?

Sinon le rajout d'un diaphragme a moitié coupé de XJR marche toujours aussi bien? Pas de glissement de l'embrayage?

Comme j'ai répondu juste avant toi, pas de soucie depuis 3 ans avec un demi diaphragmme.

[Eostel]

plus de patinage avec un double diaphragme,mais moi j'ai cassée 2 vis sur 5 de maintien

Euh oui je suis curieux de savoir Oo Cassé au montage/démontage ou en fonctionnement?

Sinon le rajout d'un diaphragme a moitié coupé de XJR marche toujours aussi bien? Pas de glissement de l'embrayage?

Comme j'ai répondu juste avant toi, pas de soucie depuis 3 ans avec un demi diaphragmme.

D'acc je vais peut-être m'atteler à cette méthode sauf si Ptit poisson m'en dissuade Désolé de te faire répéter ^^'

[PAT MT57]

les vis se cisaillent à l'utilisation, mais personne n'a précisé si le couple de serrage avait été respecté au remontage

[Eostel]

les vis se cisaillent à l'utilisation, mais personne n'a précisé si le couple de serrage avait été respecté au remontage

Avec l'ajout d'un demi diaphragme? C'est bizarre car celui-ci les sollicite + en traction/compression et pas en cisaillement, si?

[fraisa]

La poiscaille confirmera, ou pas, mais il me semble que ça a cassé en roulant.

[ptit poisson]

exact,cassée en roulant je crois que je n'est pas été le seul de mémoire,il y avait eu un post la-dessus.

[Arnouille777]

exact,cassée en roulant je crois que je n'est pas été le seul de mémoire,il y avait eu un post la-dessus.

Malgré le serrage à la bonne valeur de couple

[Eostel]

Bon bah je vais me diriger sur un Barnett alors! Si z'en avez à vendre, je suis preneur sinan, je vais prendre sur Ebay...
Merci!

[jojo]

Et bien c'est mon tour d'avoir droit au patinage. La MT a eu le service des 20000 km avec de l'huile SILCO PRO 4 10W40 qui rempli la norme API SG requise dans le manuel de l'utilisateur, et c'est arrivé dans un voyage après 150 km en tirant un peu plus que la (ma) normale pour accompagner le groupe, à partir de 3000 tours/min à 130 km/h, sans la cale bien sur . Je téléphone à Yam74 et c’était prévisible, ils ne sont au courant de rien, la garantie a terminé en juin dernier et de toutes façons l'embrayage n'est pas garantie chez Yamaha. Marqué RV pour voir le problème et éventuellement l'exposer aux experts de chez Yamaha. Je sens que je vais me faire berner vu qu'ils ne sont pas au courant de ce qui se parle ici ou ne veulent pas avouer le bug. Je suis encore allé chez le concessionnaire près de chez moi, Profil Moto à Saint Genis 01, pareil, ils n'en savent rien, j'ai demandé s'ils pouvaient avoir le diaphragme renforcé 5YU-16334-70-00 il a regardé sur son ordinateur mais "produit n'est plus fabriqué. Ils seraient tout de même d'accord de m'installer le kit Barnett si je l'apporte. Je vais encore regarder chez Badan à Genève.

Ayant lu ces 39 pages je constate les 3 solutions envisagées:

1. le diaphragme supplémentaire de la XJR1300 de chez
http://www.moto24h.com/fr/embrayages.php
2. Le kit Barnett vendu en Angleterre dans les 200 Euros
http://www.motorcycle-road-and-race.co. ... rrency=EUR
3. Le diaphragme renforcé Yamaha du stage 3 mais à quel prix...
http://www.moto-access-parts.com/produc ... uct=118823
Au Pays Bas http://www.oemmotorparts.com/partno_sea ... mit=Search

Je serais pour cette dernière solution pour rester conforme à la marque mais faudrait déjà le trouver. Comme je n'ai plus de garantie je crois je vais repousser mon RV chez Yam74 jusqu'à avoir la 5YU-16334-70-00.

[Tartofraiz]

2. Le kit Barnett vendu en Angleterre dans les 200 Euros
http://www.motorcycle-road-and-race.co. ... rrency=EUR

Ou sur e-bay, par exemple :

http://www.ebay.com/itm/BARNETT-YAMAHA- ... b8&vxp=mtr

Perso je préfère le kit Barnett (avec la possibilité de régler la pression de 3 manières différentes), mais un diaphragme stage 3 ferait l'affaire aussi. Si tu optais pour le diaphragme supplémentaire, pense à remplacer les vis par des plus résistantes. Il y en a qui on t eu des problèmes ...

[jojo]

J'ai laissé passer la 4e solution avec le CSK906 de chez EBC qui 15% plus résistant que l'original
viewtopic.php?f=12&t=6240

Mais on parle dans ce topic de 2011 que ce diaphragme n'as pas les bonnes dimensions, est-ce que EBC a corrigé depuis ? j'en sais rien mais je l'ai commandé sur ebay pour 30 euros
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... 1057094097
Si quelqun a les dimensions précises de la pièce yamaha 5YU-16334-00-00, j'en suis preneur, je mettrai aussi celles de la CSK906 au femtomètre près
Tiré du parts catalog.pdf:

[Tartofraiz]

Mais on parle dans ce topic de 2011 que ce diaphragme n'as pas les bonnes dimensions, est-ce que EBC a corrigé depuis ?

Je ne pense pas

je l'ai commandé sur ebay pour 30 euros

Ben t'as perdu 30 euros

[poulet]

Salut à tous, voila j'ai eus le problème d'embrayage qui patine au dessus de 3000 tr sur des grosses remise de gaz ou des dépassements, seul ou à deux.
Ce weekend avec la jolie météo pourri qu'il y a eut chez nous j'ai fais un peu de bricolage, et je me suis dis si je purgeais l'embrayage,
Premierement j'ouvre le couvercle de la cocotte, et la surprise, il y a de la condensation sous le couvercle, donc j'en déduis qu'il y a peu etre des traces d'eau dans le circuit suite à un liquide qui chauffe, condense et donc dilatation qui aurait pour effet d'appuyer légèrement sur le piston du récepteur d'embrayage.
Dans mon stock j'ai du liquide de frein motul RBF 660, que j'utilisais dans le tuono pour le frein arrière qui chauffait beaucoup à cause du maitre cylindre placé trop près du moteur.
Ce liquide a un point d'ébullition beaucoup plus haut que du liquide normale.
Je fais donc ma vidande et ma purge, quelques km dessais aujourd'hui, et un gros gros mieux, quasiment plus de patinage, très léger dur des grosses accélérations en mode cochon.
Restera plus qu'à faire une vidange plus tard avec une bonne huile.