...Rien d'alarmant en fait mais je mets un titre accrocheur pour être sûr d'avoir quelques vues (méthodes "Cloci" et "Voiser"...)
...Ceci dit pour tous les possesseurs de Kit d'embrayage Barnett, une petite vérif' ne vous fera pas de mal
...Donc, dernièrement j'ai constaté que ma garde d'embrayage était très réduite
, en fait en position "3" sur la molette, je n'avais plus que 1cm de dispo pour débrayer le moteur 
...Me disant que peut être cela venait d'une nécessité de purge, je m'en vais l'effectuer mais rien y fait...
J'ai pourtant constaté pendant la purge que la bague en laiton (10 sur la photo)...
...faisait de drôles de mouvements pendant que j'actionnais le levier
...Je démonte, et je constate ceci (en comparaison avec une neuve à gauche) :
Vues de dessus pas de différence...
Vues de face on voit que l'ancienne bague est percée
...
Vues de profil, on voit bien que la bague a morflé sévère
...Une dernière vues de dos
Constat : l'effort pour débrayer le kit Barnett étant plus important que l'origine, la tige du maître cylindre d'embrayage a usé la bague jusqu'à la creuser et attaquer le levier lui même sur plus d'un millimètre de profondeur
...J'ai récupéré le levier avec de la soudure à froid et remplacé la bague
...Maintenant, en position "3" sur la molette, je dispose de 4cm pour débrayer
...Ah oui, pour les ressorts du kit j'ai fais un mix
...
