Flashage ECU promo !

[Tartofraiz]

Salut à tous !

Je vais bientôt aller en Allemagne pour les MT days (je dis "je", puisqu'apparemment je suis tout seul ). Je vous livre ci-dessous un message posté sur le forum anglais :

The EOD is near and i am also there to have some fun, and give some informations about my ECU work.
I have some Test ECUs there and its also possible to do the flash at the weekend.
The special price at the EOD is 245,- Euro. If its not possible for you to be there, you can give the ECU to somebody who comes to Willingen, and give him your ECU.

If you whant to drive a Test ECU, please PM me before and please bring your Red Key to learn the Test ECU on your Immo System.

These flashs are possible
- Stage 2
- Stage 3
- RP18 to RP12
- Hope to get a special flash for Stage1 Akra System with K&N and open Airbox cover ready for the EOD. We still do some Tests on the Dyno and i
show you the results here if its ready.

Cheers, Michael

En résumé : flashage ECU pour 245 €. Ils peuvent flasher en stage 2, 3 ou RP12. Ils préparent également un flashage optimisé pour les qui roulent en stage 1 et filtre K&N avec la boîte à air ouverte. Celui-là sera peut-être prêt pour les MT days (ou pas ...). Il doivent encore tester.

Donc je peux emmener et ramener l'ECU de celui (ou celle ?) qui veut, ce qui ferait une immobilisation limitée et un prix pas trop excessif (même si je trouve l'opération chère pour ce que c'est, mais on va dire que c'est la recherche et l'outillage qui font une partie du coût).

[The Big Lebowski]

Salut à tous !

Je vais bientôt aller en Allemagne pour les MT days (je dis "je", puisqu'apparemment je suis tout seul

ta pas peur car je crois que c'est réservé qu'aux teutons

[Tartofraiz]

Ben non, même pas peur

Et puis j'ai l'habitude, je les pratique un peu déjà

[Naz Vroom]

Et n'oublies pas de prendre un casque.

[Tartofraiz]

Ça y est, je viens de le recevoir.

[V2MAX]

Il est vrai que la destination est un peu moins sexy que le val d'Aoste (enfin, peut-être pas pour Tarto..... )

[The Big Lebowski]

Il est vrai que la destination est un peu moins sexy que le val d'Aoste (enfin, peut-être pas pour Tarto..... )

et puis 80% des places préserver par les teutons pas beaucoup de chance pour les autres,

si tu peux y'a ça http://www.mt-series.it/index.php/topic ... o/?p=92131 plus dans notre esprit folklorique y'a encore de la place et proche de la plus belle ville du monde moi je peux pas


https://www.google.it/maps/place/Hotel+ ... a10b?hl=en

[Tartofraiz]

Il est vrai que la destination est un peu moins sexy que le val d'Aoste

Pas si sûr. Mais je vous raconterai (enfin, peut-être ...)

@Fred : c'est tentant, mais partir si loin 2 semaines coup sur coup, ça va être difficile. Et puis c'est en Italie ...

Je suis surpris qu'il n'y a pas d'intéressés pour le flashage (qui est quand même le sujet du post ). D'habitude c'est plus cher. Je sens qu'il va y en avoir qui vont se réveiller après la bataille ...

Petite précision sur le flashage : il ne remet pas à zéro l'appairage clés/ECU. Il n'y a par conséquent pas besoin de refaire la programmation des clés. C'est donc vraiment du plug and play

[MT-012]

En même temps moi je connais des coins plus près ou on peut se faire flasher pour moins cher en échange de quelques points...

Ok je sort ->

[MTSide65]

Je suis surpris qu'il n'y a pas d'intéressés pour le flashage

Surement parce que beaucoup (dont moi) ne savent pas trop de quoi il s'agit.

Si je crois avoir compris, on prend l'Ecu d'origine et on le modifie (électroniquement et informatiquement) pour l'adapter aux modifications apportées ( l'échappement, l'entrée d'air, les pièces moteurs pour le stage 3,...) pour avoir le meilleur comportement moteur possible (en couple et puissance), mais le gars qui achète un stage 2 on lui vend l'écu stage 2 qui va avec, celui qui achète un stage 3 il a l'écu stage 3 qui va avec, alors pourquoi faire flasher l'écu d'origine

[ptit poisson]

ben parce que trouver un stage 2 complet neuf,c impossible quasiment ....ensuite,lorsque l'ecu est monté,il est encodé avec la clé rouge,donc,à usage unique on va dire,c pour ça que tu trouves tout le temps des lignes complètes akra (enfin,de temps en temps )mais sans ecu,vu que deja encodé quoique maintenant,les gars sont capables de remettre à zero un ecu deja encodé....à voir....
il est donc plus simple de faire flasher son ecu d'origine.2 raisons principales à ça :
-montage de la ligne complete égal suppression de la sonde lambda,sans cette info,l'ecu d'origine est " perdu ",de grosse ratée autour de 2500trs pour ceussent qui se souviennent....
-avec les cornets et la ligne,tu est hors plage de fonctionnement dans la programmation d'origine,l'ecu n'arrive plus a calculer le débit d'air en entrée...entre autre....
l'ecu stage 2 te permet tout cela,en resumé, il est programmé pour recevoir des valeurs plus importantes...mais,eh oui... il faut un power commander en plus pour regler tous ces nouveaux parametres....

[Tartofraiz]

Pour faire court, c'est à peu près ça.

Sauf pour la fin. Tu n'es pas obligé de t'acheter une ligne complète stage 2 ou 3 pour vouloir revoir certains paramètres. Rien que le fait d'ouvrir la boîte à air va changer des choses. Si en plus tu y ajoutes un Powercommander, tu vas pouvoir modifier ton AFR. Et là il est très fortement conseillé d'avoir un ECU stage 2 par exemple. Donc sans acheter une ligne Stage 2 tu peux déjà faire des choses intéressantes.

Donc ça peut être intéressant

Édit : le mérou m'a grillé sur le finish. Il m'est passé devant

[MTSide65]

OK, pigé. Merci
Ce que j'ignorais c'est qu'un écu stage 2 n'était pas réutilisable, ce qui explique en effet la vente de la ligne Akra stage 2 sans écu.
Sinon j'ai une autre question: le gars achète une ligne stage 2 d'occaz sans écu, il fait flashé son écu d'origine en stage 2, puis quand il se sépare de sa MT qlq années plus tard il revend sa ligne Stage 2. Il lui reste donc son écu d'origine flashé stage 2 avec sa ligne d'origine, je suppose que sa MT tourne alors comme une casserole , est ce qu'il peut refaire flasher son écu pour le remettre d'origine Le flashage c'est quoi, une reprogr. informatique ou changement de composants

[Tartofraiz]

Oui, ce n'est que de l'informatique. Donc on peut reflasher. Il y a 2 flashages : celui pour les paramètres moteur, et celui qui remet à zéro l'apairage clés-ECU (démarrage du moteur).

[Tartofraiz]

Pour compléter le tableau, voici les résultats entre un ECU de RP12 et RP18.

La config : Akras Stage 1 + boîte à air ouverte. Sonde lambda et exup connectés. La seule différence entre les 2 courbes : l'ECU




Résultat : 14 canassons et 28 Nm de plus dans le milieu de la plage des tours. Pas mal.

Edit : apparemment les images des courbes ne passent pas... Elles y étaient pourtant