The dark side

[Bohé]

[MTSide65]

J'ai tjours eu du mal avec le look de la Diavel
comme VKing, je n'aime pas l'avant et j'aime bien l'arrière, j'ai du mal avec tout ce plastoc, puis on voit pas le moteur

Par contre le moteur doit être fabuleux
surement un joujou fabuleux pour faire le c--

Bonne route en Ducat

[Bohé]

Idem pour l'avant et tout ce plastique

mais je commence à mis faire

et quand tu as le cul sur un diavel tu oublies ce petit détail tellement le testastretta est fabuleux, tellement la partie cycle et la configuration de cette moto te met en confiance.
La MT freinait bien mais pas comparable avec le diavel freinage super progressif et d'une puissance impressionnante à grande vitesse

du haut de mes 1m73 la MT me fatiguait à basse vitesse surtout en duo. Le centre de gravité de la MT la rend très réactive au moindre aléa rencontré sur la route. La ou le Diavel va à peine broncher. Et on prend plaisir à faire le tour des boulevards tellement elle est stable et basse. On rêve d'une journée sans les forces de l'ordre pour pouvoir bondir d'un feu à un autre juste pour sentir la gomme du 240 ...

edit: voici le moteur qu'on voit pas



le seul truc qui ressemble au moteur d'une MT c'est le nombre de cylindres

[V2MAX]

le seul truc qui ressemble au moteur d'une MT c'est le nombre de cylindres

Il n'y a pas si longtemps, je croyais encore que c'était un V4 Honte à moi et mes descendants !

Effectivement, ce moteur est beau et c'est bien dommage qu'ils l'aient caché.

(A la vue des carters, je suppose que la distri est entraînée par courroie ??)

[Bohé]

oui et tous les 24 000 il faut y passer

[Eric28]

Je n'ai pas eu l'occasion d'en essayer une, mais tous ceux que je connais (avec un avis crédible) qui l'ont essayé ont été enthousiasmés ! Et surpris par la maniabilité au vu du gabarit, de la position et du pneu AR (qui pique un peu lorsqu'on le change je crois bien)

[Bohé]

pneu arrière 145 €

pneu avant 95 €

En général le montage du pneu arrière est un peu plus cher et il faut la douille qui va bien et enlever les pots ( 2 vis )

ce qui pique c'est que le pneu avant fait 5000 km et pas beaucoup plus pour le pneu arrière ( et ça sans trop arsouiller )

[Alex28]

oui et tous les 24 000 il faut y passer

C'est une bonne rente pour Ducati.
Et encore avant c'était tous les 20000 ou 2 ans.
Ce n'est pas que c'est compliqué à changer mais il faut le bon outil pour la tension.

[peerou]

lol...moto exceptionnel va avec entretien exceptionnel....

[Bohé]

oui et tous les 24 000 il faut y passer

C'est une bonne rente pour Ducati.
Et encore avant c'était tous les 20000 ou 2 ans.
Ce n'est pas que c'est compliqué à changer mais il faut le bon outil pour la tension.

oui maintenant c'est tous les 5 ans pour celui qui roule peu







et voici une petite vidéo pour présenter ma bécane

https://www.youtube.com/watch?v=RMXyxSz ... e=youtu.be[/video]

[Bohé]

Bon, hier train de rosso 2 posé (244.80 € donc pas cher). il me tardait de la test avec des pneus neufs et bien .... Mais comme ça se balance tout seul ce truc !!! Je reste impressionné par l'agilité quand on voit le 240 à l'arrière; Bon, ok, la MT, il fallait pas hésiter à envoyer dans les virelos mais quand même ..

Le centre de gravité est tellement bas qu'on se sent super en sécurité, et avec une stabilité impressionnante. La remise des gaz n'entraine aucun élargissement de trajectoire. Et ce moteur est une vrai tuerie, ça pousse à t'arracher les bras, heureusement, la forme de la selle permet d'être en sécurité. En mode sport en 162 ch c'est démoniaque.......

par contre je viens de commander un truc plus qu'indispensable pour mon sds un triboseat

[Bohé]

1'40 mn de rodage des pneus neufs ^^

https://www.youtube.com/watch?v=cbaeezbDfg8[/video]

[MTSide65]

Sympa la route

Tu dois te régaler avec ton italienne

[Bohé]

Oui c'est vraiment un plaisir

sinon petit échange de bécane entre mon diavel et la 1290SD

Impressionnant la partie cycle de la KTM ! comme tu peux envoyer fort sans forcer. Le moteur est moins expressif que celui du diavel surtout jusqu'à 6000 tr mais après le bloc KTM se dévoile et l'allonge est supérieure.

Le freinage pas assez progressif à basse vitesse est vraiment exceptionnel à rythme soutenu (supérieur au diavel mais il doit aussi y avoir un facteur poids)
il y a vraiment un manque de possibilité de réglage électronique sur la KTM, c'est le défaut numéro 1 c'est du style on/of.

sinon la position sur la ktm est sympa, pas trop à l'avant , pieds bien en arrière, un truc qui pousse immédiatement au crime. Prise en main très facile tellement c'est un vélo.

Mon pote me rejoint sur ces ressentis et le caractère different des 2 moteurs. il s'est éclaté, le testa est vraiment bluffant.

il a été impressionné par l'agilité du diavel bien que comparé à la SD c'est un camion.

[kodo]

Merci du retour et de la comparaison, c'est toujours bien d'avoir des avis de ceux qui ont testé