Batterie MT-01 ?

[Ly]

merci, j'y vois plus clair maintenant.

[V2MAX]

Il est d'ailleurs intéressant de noter que les batteries données pour équivalent 14Ah sont en réalité des 12 ou 13Ah...

[1100XX25]

Au cas où tu serais intéressé par une technologie lifepo (lithium/fer/phosphate), sincèrement je ne te le conseille pas, le montage sur 1198 Ducati et 1290 super duke KTM de batteries de marque Shido a été très décevant. Renseignements pris auprès d'un gros distributeur, celui ci m'a confié que ces modèles lithium n'aimaient pas du tout les démarrage fréquents et encore moins le froid qui faisait décroitre leurs capacités de façon drastique. De toutes façons, cela a t'il du sens de vouloir grapiller 1 ou 2 kilos sur ce type de moto ?

[Ly]

Après hésitations, je suis reparti sur la batterie d'origine, si elle dure 5 ou-6 ans, je n'espère pas mieux, ce sera bien suffisant.

[1100XX25]

Nickel, c'est une sage résolution.

[V2MAX]

Pas mieux...
Une GS ou une Yuasa sont fiables et d'un bon rapport qualité prix à condition de ne pas les acheter chez Yamaha.

[tic 31]

Hello,

Je déterre ce sujet de 2022 pour ne pas en créer un autre.
Je suis d'ailleurs étonné qu'il n'y ait pas plus de discussions sur les batteries (...sauf si je n'ai pas bien cherché...)
La mienne vient de lâcher. J'ai la bécane depuis 2017 et ne me souviens pas l'avoir changée (...si mes souvenirs sont bons...)
Elle est toujours sous perfusion été comme hiver avec un chargeur / maintien de charge car je roule très peu avec la MT.
Je commence à chercher sur le net et revient la question des batterie lithium dont le tarif a baissé mais quid de la fiabilité et de la compatibilité avec des chargeurs un peu anciens ?
Bon, je n'y tiens pas plus que ca sinon pour gagner un peu de place dans le logement pour les branchements.
Par ailleurs, pas facile de trouver des batteries GEL avec les 2 caractéristiques nécessaires pour la mt : 12ah / CCA 210 A
En plus, les tarifs vont du simple au presque triple pour les GEL
Bref: pour ceux qui ont récemment changé, quels ont été vos choix et sites ?

[laurentg]

Je suis passé en batterie lithium depuis un an à peu près et tout va bien, démarrage moins poussif qu'avec mon ancienne au gel.
Pas de recharge au garage, ça tient le voltage. J'ai acheté un chargeur lithium mais n'a pas eu à m'en servir.

Attention, en cas de problème de régulateur qui se mette à monter au delà des 14,5v, risque d'incendie (mais en 40 ans de véhicules, je n'ai vécu qu'une fois un régulateur défaillant, sur une vieille bagnole)

[laurentg]

C'est bien de mettre une prise usb qui affiche le voltage de la moto, ça permet de surveiller ce paramètre, c'épluchure !

[gsx65]

Perso , j’ai monté en mars 2025 une varta yt14b bs 13ah 190a pour 73€ , elle fait le job sans soucis
J’ai eu monté une lithium sur un xjr injection, moto très sensible à l’état de la batterie .
Très content au début, j’ai déchanté aux premiers froids et je suis repassé à une plomb de qualité ( bs barrery) et nickel depuis 3 ans…
Pour moi , plus de lithium , en plus , risques d’incendie si pas de bol.

[V2MAX]

Les valeurs de tension et de courant de charge sont spécifiques aux batteries lithium. Les batteries Lithium vendues pour les motos sont une cote mal taillée pour les régulateurs prévus pour les batteries plomb.
Il faudra de plus s'équiper d'un chargeur spécial si l'on veut éviter les risques de destruction.
Vu le prix, très peu pour moi.

[tic 31]

Merci pour vos réponses.
J'ai, depuis, choisi de passer par BATTERY SET pour une Gel référence FULBAT GEL FT14B-4 / YT14B-BS 12V 12,6AH 210A.
Les caractéristiques nécessaires sont là.
50.40 Euros livraison incluse en point relais.
Pas de bol, la batterie arrive avec la cosse + enfoncée... Retour à l'envoyeur avec un petit parcours du combattant à la clef : Photos, mail, attestation, respect de l’emballage de l'origine, etc, etc, ...Bon, c'est de bonne guerre pour éviter les abus, je suppose.
C'est en cours : Wait and see.

[tic 31]

Hello,

La nouvelle batterie est arrivée et en bon état.
Le SAV fonctionne bien pour cette boite.
J'ai galéré pour sortir l'ancienne batterie. C'est vraiment au chausse pied !
Je n'ai pas encore remis la nouvelle à sa place : Je sens que je vais là aussi prendre sur moi pour éviter de prendre une masse ! (sans jeu de mot)
Du coup, je me suis décidé à enfin changer le filtre carburant !
Là aussi, galère pour séparer les 2 corps de la pompe. J'avais peur de casser les 3 picots en plastique.
Même si c'est prévu pour, le plastique dans de l'essence depuis 21 ans...
Le filtre est bien pourrave : il était temps.
Par précaution, je vais changer le joint du réservoir même si l'ancien parait bon.
...et du coup :
je vais changer les bougies. Ca m'a l'air plus simple réservoir démonté.
le filtre à air.
Je vais fixer l'anneau aimanté pour une sacoche réservoir SW Motech.

[1100XX25]

Une petite précision au sujet de l'anneau : ce n'est pas un anneau aimanté mais un simple anneau de fixation mécanique par clipsage de la sacoche, par ailleurs très bien foutu.

[gsx65]

En moyenne , la batterie dure combien de temps sur vos mt?