Erreur code 12

[gee900ssie]

Ok merci.
J'ai testé en court-circuitant les 2 plots avec une clé plate. Le contact n'est pas top mais le démarreur semble vouloir partir à tous les coups. je ne l'ai pas fait trop, la clé commençait à chauffer, et je me dis que des étincelles comme ça, ce n'est pas terrible pour l'électronique de la bkn.

Ca te paraît possible que ça marche normalement de temps en temps, et pas du tout le reste?
Maintenant je dois être à ne pas démarrer 1 fois sur 10.

Après ça peut attendre du coup... mais comment la bkn a pas mal de km, c'est aussi normal que le relais soit fatigué. on verra!

Merci!

geoffrey

[V2MAX]

As-tu regardé s'il n'y avait pas un "dur" mécanique dans le relais ?

[1100XX25]

C'est bien sur tout à fait possible, le relais est le point faible du circuit de démarrage, vu les étincelles générées à l'établissement du contact. Comme V2Max le suggère, un blocage ou un frein du mouvement du contact mobile est envisageable mais je dirais moins fréquent que l'érosion des contacts. Pour t'en assurer, démarreur débranché, actionne le relais, si le son qu'il émet est un clac bien franc, pas de souci mécanique. Une méthode très fiable pour contrôler la fiabilité électrique du relais c'est de mesurer la différence de potentiel à ses bornes : tu règles ton contrôleur sur une tension faible, entre 2 et 5 volts suivant le calibr de ton appareil, tu places chacune des touches sur les 2 connexions du circuit de démarrage, il vaut mieux être 2, et tu démarres. Ce faisant, la deuxième personne lit la tension affichée. Si elle est supérieure à 0.8-1 volt, le relais est à changer, la résistance électrique de ses contacts est trop importante. Je ne pense pas que tu sois obligé de passer par de la pièce d'origine pour ce faire, peut-être que d'autres pourront te conseiller à ce sujet.

[gee900ssie]

Le relais semble fonctionner tout à fait normalement, le clac est franc à tous les coups. Pour le testeur, j'ai mis un moment mais j'ai compris! par contre, si rien ne passe, la protection du testeur a intérêt à être bonne!!

Impec ça me va!

Et pour le relais, faut que je remonte plus haut, me semble que les 3 connexions de commande sont expliquées. Mon Ducat a fait les 3/4 de sa vie avec un relais de tracteur-tondeuse à 10 balles

Ou alors ce sera le cadeau des 100000 du MT

Merci beaucoup!

Geoffrey

[1100XX25]

Pas de risques énormes pour le testeur, si rien ne se passe, il affichera un message d'erreur si le calibre choisi est trop faible par rapport à la tension entre les bornes qui de toutes façons n'excédera pas 12 volts.

[gsx65]

Petit déterrage :
J’ai acheté le mt il y a un mois et il démarrait correctement malgré une batterie fatiguée.
Après avoir effectué une vidange et quelques bricoles , le démarrage du mt devenait aléatoire : démarrage ou le clac du relais et rien de plus.
Après avoir lu pas mal de choses sur les soucis de démarreur , je commençais à être dégoûté . J’avais aussi le code 12.
J’ai changé la batterie mais pas d’amélioration.
Puis , j’ai vu ce sujet avec le relais du démarreur incriminé.
J’ai effectué quelques tests et j’en ai conclu au défaut du relais.
Je viens de le changer et tout est rentré dans l’ordre.
Merci le forum pour la mine d’informations

[Tartofraiz]

Tu aurais pu faire un check du démarreur lui-même avant de faire ta vidange. Ce n'est pas super long et ça rassure

[gsx65]

Oui , mais avant la vidange , je n’avais eu que très peu de soucis de démarrage et je mettais ça sur le compte de la batterie qui était ancienne .
C’est après la vidange et le montage de la batterie neuve que les soucis se sont amplifiés.
En espérant ne pas être ennuyé d’ici là , je prévoirai un contrôle du démarreur à la prochaine vidange .
En attendant, mon relais était vraiment fatigué, la moto n’ayant a priori que 22000kms ,mais 18ans.

[Tartofraiz]

Justement 18 ans pour un démarreur de MT-01, ce n'est pas mal. Il se peut qu'un ou deux aimants se soient décollés. Si tu t'en aperçois assez tôt, tu peux recoller et sauver ton démarreur

Edit : et vérifier tes charbons ...

[gsx65]

Merci pour les conseils.
Pour le moment, il est sûr que le relais était hs.
Là , elle démarre parfaitement.
Quels sont les premiers signes d’alerte pour le démarreur ?

[Tartofraiz]

Du mal à tourner, comme si la batterie était entrain de mourir. Des clicks lors du démarrage du démarreur.

A ce moment là, si tu as de la chance c'est juste un aimant qui s'est déplacé. Attention de bien garder le sens des aimants ...

[gsx65]

Ok
Batterie neuve et relais neuf , au premier signe, je saurai ce que c’est.
En espérant que ce n’arrive pas avant longtemps….

[speed’R]

nouveau ici ( je suis passé par la case présentation tout de même ) je me permet de réagir sur ce com , car j'ai sur ma RP18 des problèmes un peut similaires , je me permet donc si je peut de venir en savoir un peut plus

ma batterie est neuve , démarreur neuf , j'avais penser au relais également car même avec batterie et démarreur changer elle peinait toujours a lancer , je viens de m'apercevoir que mon solénoïdes de décompression ne joue plus son rôle , (je galère a trouver à pas cher .. mon concessionnaire Yamaha m'annonce 350 euros ,,,rien que ça.... je suis en plein démontage actuellement et c'est une cata pour chopper les fiches du solénoïde) , mais quand j'ai changer mon relais de démarreur je l'ai récupérer sur un faisceau en rab que j'ai de rp12 , en pensant que le mien était hs . Est ce que c'est possible que cela vienne encore du relais ? , car même quand j'actionne a la main la cuillère des décompresseurs elle est molle a lancer ,pourtant démarreur et batterie neuve , je suis dépité et vais de déconvenues en déconvenues , j'ai acquis cette rp18 a 46000 km super entretenue pourtant , a 56000 l'embrayage qui patinait a 66000 les aimants du démarreur on lâchés et maintenant elle a 70000 et galère a démarrer ...je redoute les 76000
car je dois avoir la poisse tout les 10000 apparemment, la plutôt avant même , quand j'entends que certain ici on franchi les 140000 km , pourtant j'entretien énormément cette moto

[Brut'ALL]

Pour le relais de démarreur, soit il ferme soit il ferme pas le contact, entre les deux tu en as qui font clacclacclac...... et là c'est soit la batterie qui donne pas assez ou qui est mal serrée ou le relais qui est HS. Tout ça n'a pas d'effet sur la mollesse du démarrage. Cette mollesse ne peux venir que du solénoïde, de la batterie ou du démarreur, tu as changé le démarreur et la batterie, il ne te reste que le bitoniau en bas. Juste une question, as-tu essayé de démarré avec un booster, même avec batterie OK?

[speed’R]

Salut brut’ALL. Désolé je n’avais pas vu ta reponse ...
Donc non je n’ai pas essayer avec un booster en plus de ma batterie..pourquoi ?
Ma batterie est neuve ( une semaine) et j’ai pris une au gel de 240 ampères pour avoir plus de boost . D’origine elles font 210 ampères
Un démarreur neuf ( de juin 2025)
Relais de démarreur pas neuf .récupérer sur une RP12 de normalement 30000 km ( dirigé le vendeur) mais est le même que mon RP18
Mais l’effet est le même avec le mien
Et la j’ai le solénoïde mort .( l’axe ne bouge plus )
LevVoyant moteur c’est allumé 3 ou 4 fois déjà. Mais apres démarrage au début s’éteignant rapidement et récemment restait allumé moteur en marche .je coupais .redémarrait et le voyant s’éteignant
J’ai eu a un moment un code défaut erreur 29 qui s’edt affiché et puis a disparu
A force de fouiller j’ai relu un post de V-king (un résistant )qui traîne ici encore apparemment datant de 2013 et superbement avec ce fameux code 29 qu’il décrit comme thermistance ...
Je t’avoue que je suis une bille en contrôles électrique...
Il parle également d’un code 38
J’ai lu je ne sais plus ou..que ce fameux solénoïde de démontait
J’ai retirer le miens ( merci le jap qui a été fourré les fiches derrière le cadre sous le bac a batterie ) faut tout demonter pour deficher 2 cosses . Pfffffff....du coup j’ai encore peter le cache en plastique a droite en tirant dessus ..
J’ai démonté ce que je pouvait sur le solénoïde
Mais je me retrouve avec le solénoïde avec une flasque sous le joint noir côté axe qui a l’air serti et de l’autre( le cul du solénoïde) c’est fermer avec un bloc en plastique gris . Je voit pas du tout comment le démonter sans le peter
(Je comprend pas comment font les mecs )
J’ai même trouver sur un forum américain traitant de la 1700 warrior qui a le même moteur .donc les mêmes problèmes
Un tuto( mais malheureusement sans photo ) ou ce gars explique qu’il l’a ouvert pour le nettoyer a l’intérieur...
Je t’avoue que j’ai pas plus compris...j’ai demander au concessionnaire yam de mon secteur le prix d’un neuf ..il m’annonce 350 euros....j’ai failli tomber d’un syncope...
Sur le net pas mieux niveau tarif
En occase c’est introuvable ...y à t’il des sites spécialisés ...
J’adore cette moto ..mais la franchement ...t’oses même plus partir même avec une batterie neuve tellement c’est laborieux a démarrer...même quand je prend mon vieux gsxr 1100 air huile ou mon side car 1200 fj qui ont pas tourné pendant des semaines. Ca craque au quart de tours les 2
J’en ai rêvé de cette superbe moto
Mais la ...je vais finir par jetter l’éponge ...
Je me raccroche encore a ce forum en espérant que mes commentaires fasse remonter des infos. Des échanges des discutions. Que je retrouve la banane en regardant la belle .
La ca fait une semaine que j’essaie de glaner des info pour séparer ce corps de solénoïde sans tout péter ( car la ce sera sur c’est 350 €) merci a toi pour ton intervention et pour faire éventuellement avancer le schmilblik ..
Je vais essayer ta proposition de mettre un booster en plus de ma batterie neuve..mais reste le problème qu’il me faut soit un solénoïde même d’occasion. Ou en prêt de quelqu'un pour que j’essaie..ou l’option que quelqu'un m’explique le procédé pour retirer la tige intérieur du corps de solénoïde
Et sans tout cassé...
Donc je suis coincé tant que j’ai pas un solénoïde..
J’ai bien compris V-King q’on peut demarrer sans le solénoïde en actionnant le décompresseur manuellement
Mais on se retrouve avec un code 38 et 29 affiché
Tout ce qui me stress quoi ..... rouler avec un voyant d’erreur allumé
Et apres pour effacer ces défauts..comment faire ?
Ou c’est moi qui me met la pression tout seul ....ou c’est vraiment la merde .......
Connais tu quelqu'un dans notre secteur ou un ancien
du forum qui aurait un solénoïde a me vendre .ou en prêt que j’essais pour constater si oui ou non mon problème de base de molesse de démarrage viens bien de la...
Bien entendu si un envoi de prêt doit être fait ..je règle la note aller et retour en colissimo suivi à mes frais
Ride safe