Éliminateur sonde lambda

[gsx65]

Bonjour
En discutant avec mon copain gemini , il m’a dit que mettre un éliminateur de sonde lambda permettait de moins appauvrir le mélange en boucle ferme ( filet de gaz) et donc d’avoir un moteur plus rond , moins d’acoup,etc…
Vous en pensez quoi?
Certains ont essayé ?
Ensuite, le sujet est arrivé sur la fermeture de la boîte à air et de juste désactiver le système à dépression et de compenser en enrichissant le mélange en modifiant les co au tableau de bord.
Des avis?

[Tartofraiz]

Je n'ai jamais vu d'éliminateur de sonde fonctionner correctement sur MT-01. Ceux qui en avaient l'ont retiré.

Les 2 seuls moyens efficaces que je connais sont :

- Remplacement de l'ECU par un ECU S2 ou S3, puis ajout d'un Power Commander
- Reprogrammation de l'ECU d'origine (par Michael en Allemagne par exemple)

Je ne conseille pas une réduction de l'arrivée d'air. Au contraire, il vaut mieux avoir le max d'air possible, et gérer l'AFR au niveau de l'ECU ou du Power Commander

[Brut'ALL]

Je n'ai jamais vu d'éliminateur de sonde fonctionner correctement sur MT-01. Ceux qui en avaient l'ont retiré.

Les 2 seuls moyens efficaces que je connais sont :

- Remplacement de l'ECU par un ECU S2 ou S3, puis ajout d'un Power Commander
- Reprogrammation de l'ECU d'origine (par Michael en Allemagne par exemple)

Je ne conseille pas une réduction de l'arrivée d'air. Au contraire, il vaut mieux avoir le max d'air possible, et gérer l'AFR au niveau de l'ECU ou du Power Commander

Tout est dit, +1

[gsx65]

Ok , donc aucun intérêt sauf modif plus importante.
Pour la boîte à air , sans l’agrandir, juste éviter qu’elle se ferme à certains régimes , ça apporte quelque chose?
Je ne veux pas modifier l’écu pour le moment, juste bidouiller des petits trucs si ça sert à quelque chose.
Par exemple je suis ravi de mon pignon avec une dent de moins…

[Tartofraiz]

Ca apporte très peu. Juste un peu plus de bruit (au niveau de la boîte). La boucle fermée étant par définition fermée, un apport d'air supplémentaire ne changera rien dans la plage des 1.700-3.000 trs/min (je ne me souviens plus de l'intervalle exact). Or c'est là que tu veux bénéficier de l'air additionnel ...

Pour bidouiller la boucle fermée, il faut en passer par les solutions évoquées plus haut...

[gsx65]

Merci pour la réponse, bon , ça va rester comme ça.