Vitesse maxi

[1100XX25]

Oui, oui, ça m'intéresse également, si l'on peut connaitre exactement les modifs qui ont été faites, ça parait très tentant. On attend la suite !

[TTfab]

221 hier, pour pouvoir ne pas etre trop largué par un VFR

[YAMTDINDE]

ca y est j'en sait un peu plus mais apparement pas encore tout d'apres le garage qui a osculté ma becane ... d'apres lui il est possible de changer la cartographie d'origine sur le boitier d'origine mais lui m'as avoué ne pas vouloir se lancer la dedans car il faut arriver a fausser le fonctionement de l'electronique et que cela est risqué car le boitier peut griller pendant la manoeuvre ! (en d'autres termes si j'ai un souci je suis dans la m....!) par contre d'apres lui il y a autre chose mais quoi ... mystere !
l'ancien garagiste qui a reussi cet exploit vit desormais a la reunion (retraite l'enf...)
voila lors de mon prochain passage pour une intervention il m'as promis de se pencher sur ce mystere (il m'as avoué que ca pourrait lui rapporter des pepettes!!!)

ps : lors de ma derniere revision le concess m'as laissé partir avec un mt d'essai et la difference est un petit peu plus partout plus de souplesse dans les bas regimes et plus d'allonge (patate jusqu'a 5850 trs min)

[DJ85]

Tu sais ce qu'elle avait de spé. ta MT d'essai ?

DJ85

[MTZen]

Tu sais ce qu'elle avait de spé. ta MT d'essai ?

DJ85

C'est pas la MT d'essai dont il parle, mais de la sienne.

[YAMTDINDE]

et oui dj85 c'est la mienne qui a ete touchée mais celle d'essai etait d'origine (enfin je crois ! )
au fait j'ai reesayé hier en rentrant du boulot et j'ai atteint 238 km/h au taquet mais bon y a rien a faire un mt c'est pas fais pour ca ! d'abord je crois que j'ai le coup du lapin et ca m'as fais mal au coeur de l'entendre hurler de douleur ... donc aujourd'hui je l'ai bichonée et maintenant elle a les yeux ... euh les collecteurs qui brillent de mille feux

[1100XX25]

Merci Yam, c'est déjà un bon début, je croyais que les boitiers japonais n'étaient pas reprogrammables, apparemment si ! plus qu'à attendre que ton concess se penche dessus parce que maintenant il faut en extraire le nouveau mapping et ça ne doit pas être le plus facile !

[MTZen]

Les ECU Yamaha et Honda ont la réputation d'être protégés, contrairement à certains Suzuki, c'est en partie la raison d'être du Power Commander de Dynojet. Cela dit, si le constructeur est capable d'inscrire des données dans l'Eprom, il doit bien exister un moyen contourné pour faire de même.
C'est très intéressant car la cartographie du MT est loin d'être optimale, principalement le rapport air/essence après 3700tr/min, et des gains de puissance substantiels pourraient être obtenus et, ce sans avoir à investir dans un boîtier additionnel.
Voilà donc une affaire à suivre attentivement.

[seb]

bonjour, je ne veux pas faire s'effondrer le fanstasme, hier je suis allé chez un spécialiste de préparation EPROM PORSCHE et autres outils de sport, je lui ai donné mon CDI d'origine car je suis équipé en stage 2, et réponse, il est inattaquable (dons inmodifiable) à moins d'avoir les logiciels yamaha qui doivent être sous clefs bien gardés au Japon.

[DJ85]

Ca ne m'étonne qu'à moitié

DJ85

[Philip J80]

C'est sur bien au contraire.

[Naz Vroom]

BIENVENUE Mr FRAISA.
Si tu veux jouer avec la vitesse, change de brêle mon garçon.
J'dis ça, j'dis rien.
Bonne route.
V

[fraisa]

-tain, j'étais bavard à l'époque

[Ly]

Ouais..