Ayant appris par vous qu'un comparo entre la griso, la HD XR et notre bien aimée MT était paru dans le MJ de ce mois, je l'ai acheté
En voici un résumé, ce qui vous évitera de débourser 3.20 euros.
Classement: 1 Guzzi, 2 HD, 3 MT
kilométrage des motos essayées: HD 3118, G 48 et MT 6327
pneus: HD Dunlop Qualifer, G Metzeler Sportec M3, MT Pilot Road
Classement moteur: 1 G, 2 MT, 3 HD
Classement partie cycle: 1 G, 2 HD et MT
Vie à bord: 1 G, 2 HD et MT
Budget: 1 HD, 2 G et MT
Autonomie après reserve: HD 227, G 246, MT 254
Accélérations de 0 à 140km/h: HD 8"68, G 5"8, MT 7"08
Accélérations de 0 à 100km/h: HD 4"38, G 3"4, MT 3"86
Reprise de 60 à 100km/h: HD 4"4, G 3"4, MT 3"86
Reprise de 100 à 140 km/h: HD4"6, G 5"1, MT 4"3
Verdict MJ:
Guzzi: plaisir de conduite, personnalité moteur, qualité du chassis
HD: allonge du moteur, comportement rigoureux et son prix
MT: twin limité mais sensationnel, chassis peu efficace
Dans l'article de l'essai de la MT, je retiens:
"dans une partie cycle saine"
"en reprise, les deux autres ne voient pas le jour"
"agilité surprenante du monstre"
"se révèle la plus accessible des trois"
"on a accueilli en stage MJ un pilote qui passait genou par terre" (c'est qui?)
"ne bénéficie pas de la qualité d'amorto de la Guzzi"
"autonomie confortable"
"duo bien supérieur aux autres"
Mes commentaires:
Peut on faire un essai sérieux avec un pneu de 6327 km, qui forcemment influe sur la tenue de route et le confort de conduite.
L'article est plutôt en faveur de la MT, mais le résultat final inverse cette appréciation.
Moto Revue avait fait le classement inverse (face à la HD)
Les accélérations ont dues être faites à la poussette sur la MT
Enfin bref, cela confirme que le choix de la rédaction est forcement influencée par des intérêts économiques que nous pouvons facilement imaginer.
Excusez la longueur, mais des fois, j'ai les boules, et il faut que cela sorte.
(pas de commentaires graveleux please)
