MT a vendre...hé oui !! => tchao

Le martien · Message par **Le martien** » 09 nov. 2008 11:58

1100XX25 a écrit :Tu devais avoir une idée préconçue avant d'enfourcher une Honda ! jamais je n'ai ressenti ce que tu décris et pourtant j'ai passé 210000 km en Goldwing, plus de 50000 en 1100XX et ceci avec toujours le même plaisir ! la palme revenant au XX, full, aussi plaisant à 50 en 4ème en ville qu'à 280 quelques minutes après sur autoroute (allemande) ou sur tout type de route et dans toutes les conditions ! réfléchis bien, Martien, tu n'as pas un parti-pris par hasard ? ou alors tu n'a fait qu'effleurer ces machines sans vraiment savoir comment elles fonctionnaient !

non, pas d'idée préconçue, la 1100XX full était à un copain et c'était ma première full, la gold était aussi à un pote et je m'attendais à mieux pour un 6 cylindres par contre le confort au top et la CB X11 je voulais l'acheté puis après l'essai..............plus envie

Les honda sont de trés bonnes machines, technique, qualité etc.... il leur manque juste un peu de caractère et pour moi c'est important

pourquoi je roule en MT

Falstaff · Message par **Falstaff** » 09 nov. 2008 12:12

Le martien a écrit :
Les honda sont de trés bonnes machines, technique, qualité etc.... il leur manque juste un peu de caractère et pour moi c'est important

pourquoi je roule en MT

+17OO

mague 240 · Message par **mague 240** » 09 nov. 2008 12:30

il y a des honda qui on du caractere,point de vue geule ses sur le mt est differant,mais il n y a pas eu beaucoup de moto qui chercher autant la differance....a part le v max ou d autre qui etai une revolution^pour l epoque

MTZen · Message par **MTZen** » 09 nov. 2008 12:58

Le martien a écrit :Les honda sont de trés bonnes machines, technique, qualité etc.... il leur manque juste un peu de caractère et pour moi c'est important

Sauf à essayer un 1000 VTR ou SP1, SP2. Les meilleures Honda à mon avis (je ne roule qu'en gros bi), même si elles s'inspirent des productions transalpines.
Pour le caractère et l'allonge, tu es servi

Falstaff · Message par **Falstaff** » 09 nov. 2008 13:06

MTZen a écrit :
Le martien a écrit :Les honda sont de trés bonnes machines, technique, qualité etc.... il leur manque juste un peu de caractère et pour moi c'est important
Sauf à essayer un 1000 VTR ou SP1, SP2. Les meilleures Honda à mon avis (je ne roule qu'en gros bi), même si elles s'inspirent des productions transalpines.
Pour le caractère et l'allonge, tu es servi

encore +17OO la vtr c'est pour moi "l'exception Honda"

Le martien · Message par **Le martien** » 09 nov. 2008 18:07

MTZen a écrit :
Le martien a écrit :Les honda sont de trés bonnes machines, technique, qualité etc.... il leur manque juste un peu de caractère et pour moi c'est important
Sauf à essayer un 1000 VTR ou SP1, SP2. Les meilleures Honda à mon avis (je ne roule qu'en gros bi), même si elles s'inspirent des productions transalpines.
Pour le caractère et l'allonge, tu es servi

je suis d'accord avec toi, mais je préfère les roadsters, chez honda c'est un peut pauvre en BI

Falstaff · Message par **Falstaff** » 09 nov. 2008 18:30

Le martien a écrit :
MTZen a écrit :
Le martien a écrit :Les honda sont de trés bonnes machines, technique, qualité etc.... il leur manque juste un peu de caractère et pour moi c'est important
Sauf à essayer un 1000 VTR ou SP1, SP2. Les meilleures Honda à mon avis (je ne roule qu'en gros bi), même si elles s'inspirent des productions transalpines.
Pour le caractère et l'allonge, tu es servi
je suis d'accord avec toi, mais je préfère les roadsters, chez honda c'est un peut pauvre en BI

y' pas que chez Honda...a part les européennes et les ricaines,le monde de la moto japonaise est pauvre en BI!

V2MAX · Message par **V2MAX** » 10 nov. 2008 17:54

Puisque l'on parle de moto-culture....
J'ai une tondeuse Honda, il y a un ACT entraîné par chaîne, une pompe à huile, ça marche comme une horloge, on vidange quand on y pense... tous les 2 ou 3 ans....
J'en ai une autre d'origine américaine Briggs et Straton: soupapes latérales non réglables, le vilebrequin "barbotte" dans l'huile, que des emmerdes.
Sans vouloir faire de parallèle fâcheux, ce n'est pas le même monde.
Et comme disait Pat MT 57, il y a des motos sur lesquelles on s'attend à trouver un lanceur à ficelle sur le guidon

1100XX25 · Message par **1100XX25** » 10 nov. 2008 18:40

Bien vu Patrice, le parallèle est vite fait ! c'est Scarecrow qui va être ravi ! c'est peut-être parce qu'on a découvert tard l'Amérique qu'ils n'arrivent pas à assimiler les nouvelles technologies ! je suis sûr que Fred doit rêver d'une Harley propulsée par un twin à soupapes latérales style FLH ! il ne devrait pas tarder à répondre !

SCARECROW · Message par **SCARECROW** » 10 nov. 2008 20:06

1100XX25 a écrit :Bien vu Patrice, le parallèle est vite fait ! c'est Scarecrow qui va être ravi ! c'est peut-être parce qu'on a découvert tard l'Amérique qu'ils n'arrivent pas à assimiler les nouvelles technologies ! je suis sûr que Fred doit rêver d'une Harley propulsée par un twin à soupapes latérales style FLH ! il ne devrait pas tarder à répondre !

WL A ou C..... ben pour la tondeuse c'est pas faut moi aussi j'ai une honda

soupape laterale

et le moteur de la premiere FL

et la FLH

MTZen · Message par **MTZen** » 10 nov. 2008 20:15

Le premier V-Twin culbuté chez H-D fut le Knucklehead, 61ci ou 1000cm3 en 1936 (eh oui déjà!), qui donna naissance en 1948 au Panhead, 61 ou 74ci (culasses alu et poussoirs hydrauliques).
C'est un petit moderne comme technique pour l'époque.
A ne pas cofondre avec les WL, WLA ou WLC issus des series D.

SCARECROW · Message par **SCARECROW** » 10 nov. 2008 20:21

MTZen a écrit :Le premier V-Twin culbuté chez H-D fut le Knucklehead, 61ci ou 1000cm3 en 1936 (eh oui déjà!), qui donna naissance en 1948 au Panhead, 61 ou 74ci (culasses alu et poussoirs hydrauliques).
C'est un petit moderne comme technique pour l'époque.
A ne pas cofondre avec les WL, WLA ou WLC issus des series D.

tu vois cri cri je t'ai mis les moteur dans l'orde à noter que pour le Knuck
une des premiere moto de serie au monde à moteur culbutée

plus beau que c'est trois là ça n'existe pas

1100XX25 · Message par **1100XX25** » 11 nov. 2008 08:35

Merci Fred, j'ai encore un peu de chemin à faire pour atteindre le graal ricain (en aurai je la volonté) ! dis donc, j'ai lu la marque de ta tondeuse ! tu l'as achetée un soir de grève EDF ? tu as mis le doigt dans l'engrenage des technologies extrêmes ! t'es foutu ! MTZ, ton exposé clair et bien étayé sur l'historique des motorisations Harley m'a fait croire l'espace d'un instant que la firme ricaine avait été "deus es machina" dans un passé proche mais je me suis replongé dans l'historique des marques européennes et je suis revenu à la réalité ! tu as failli m'avoir !

BKM06 · Message par **BKM06** » 12 nov. 2008 11:48

Salut à tous !

Juste un peu d'histoire.
C'était il y a plus de 40 ans

!

1965 - RC 115 50 cm3 bicylindre DOHC 8 s et 15 cv à 21500 tr/mn

1966 - RC 149 125 cm3 5 cylindres DOHC 20 s et 34 cv à 20500 tr/mn

1966 - RC 166 250 cm3 6 cylindres DOHC 24 s et 60 cv à 18000 tr/mn

HONDA The power of dreams
Moi ça me fait rêver effectivement
Sans parler du son du 6 cylindres (indescriptible)
A+
Phil

BKM06 · Message par **BKM06** » 12 nov. 2008 12:15

HONDA RC 166

C'est pas de la mécanique, c'est de l'horlogerie !
A+
Phil