chaine à droite, pourquoi ?

drakc · Message par **drakc** » 13 janv. 2009 21:33

salut à tous,

chaine à droite, pourquoi ?
c'est la question que me pose un ami de nature curieuse, et moi je ne sais pas répondre

je m'en remets à vous, merci d'avance de sauver ma crédibilité

Klod · Message par **Klod** » 13 janv. 2009 21:43

dit à ton ami que si la chaine est à droite c'est par ce que le pignon de sortie de boite et la couronne sont également à droite.

Il est évident que cette réponse est juste , cependant il en existe surement d'autres qui sont encore plus exactes.

Jack56 · Message par **Jack56** » 13 janv. 2009 22:38

Sur la Warrior, (avec le même moteur) la courroie etait à gauche
=> le passage à une chaise à (semble-t-il) imposé un changement de coté

ça doit être dans le livre MT ?!

MT54 · Message par **MT54** » 13 janv. 2009 22:51

Jack

le passage à une chaise à (semble-t-il) imposé un changement de coté

Surement le jeu des chaises musicales...

Sans rencune Jack

fraisa · Message par **fraisa** » 13 janv. 2009 23:22

Je ne suis pas spécialiste mais cette inversion vient peut etre de la chaleur des pots positionnés à droite: impossible d'y placer des elements sensibles à la chaleur tel l'alternateur, la pompe à huile, le vide poche...
De toute façon, si je me plante, certains n'hésiterons pas à me le faire remarquer.
A votre bon coeur

Philip J80 · Message par **Philip J80** » 13 janv. 2009 23:27

C'est à droite ............PARCE QUE.............

fraisa · Message par **fraisa** » 13 janv. 2009 23:32

ben voilà l'explication
comme quoi, les études ...

Le martien · Message par **Le martien** » 13 janv. 2009 23:39

c'est à droite, parce qu'un jour un petit homme (sarko) c'est levé est à dit "à droite"

fraisa · Message par **fraisa** » 13 janv. 2009 23:43

Le martien a écrit :(sarko) c'est levé est à dit "à droite"

talonettes, talonettes

Naz Vroom · Message par **Naz Vroom** » 14 janv. 2009 07:22

1100XX25 !?!
Allez donne nous la réponse.
Dis nous la vérité ! ! !
Y'a bien une raison technique
ton analyse stp

SCARECROW · Message par **SCARECROW** » 14 janv. 2009 08:33

sur une boite 5 vitesse l'implantation des pignons est tel que l'on termine avec le pignon de sortie de boite a droite vu que le slecteur lui est à gauche, sur certaine machine anglaise et italienne le selecteur etait à droite et avait pour resulta d'avoir la boite inverser sur les machine avec courroie un abre permet de passer la courroie a gauche mais la poulie de sortie de boite et quand même situé à droite

diesel · Message par **diesel** » 14 janv. 2009 09:29

Transmission par chaîne du côté droit :

La transmission finale située sur la roue arrière de la MT-01 est
assurée par une chaîne hyper renforcée, située sur le côté droit du bras
oscillant, à la différence du moteur du Road Star Warrior qui dispose
d’une unité de transfert reliée à transmission à courroie située sur le
côté gauche. En supprimant l’unité de transfert, particulièrement
volumineuse, les ingénieurs de Yamaha ont réussi à alléger le moteur et
à le rendre plus compact au niveau de la partie inférieure (accentuant
ainsi la forme en V). Les ingénieurs en charge du châssis ont donc eu la
possibilité de développer un châssis avec un empattement court et un
bras oscillant relativement long. Cette disposition idéale a été
élaborée sur les machines sportives de Yamaha et constitue l’un des
éléments essentiels gage d’un comportement neutre de la partie cycle de
la moto.

Source :
http://www2.yamaha-motor.fr/actu/articl ... rticle=683

(Je m'étais aussi posé la question)

Philip J80 · Message par **Philip J80** » 14 janv. 2009 09:34

C'est bien ce que je disais .

V2MAX · Message par **V2MAX** » 14 janv. 2009 14:59

MT54 a écrit :Jack
le passage à une chaise à (semble-t-il) imposé un changement de coté
Surement le jeu des chaises musicales...
Sans rencune Jack

Effectivement, j'espère que Jack sera sans rancune

Chaque fois qu'il y a des problèmes avec les choses enchaînées, c'est toujours à droite: voir le Président des chaînes audio-visuelles publiques et bientôt les Juges d'Instruction......(pure mauvaise foi, bien entendu)

Naz Vroom · Message par **Naz Vroom** » 14 janv. 2009 20:42

[quote=" En supprimant l’unité de transfert, particulièrement
volumineuse, les ingénieurs de Yamaha ont réussi à alléger le moteur et
à le rendre plus compact au niveau de la partie inférieure (accentuant
ainsi la forme en V). Les ingénieurs en charge du châssis ont donc eu la
possibilité de développer un châssis avec un empattement court et un
bras oscillant relativement long. Cette disposition idéale a été
élaborée sur les machines sportives de Yamaha et constitue l’un des
éléments essentiels gage d’un comportement neutre de la partie cycle de
la moto.quote]

Mouais, j'ai pondu ce texte lors de mon passage chez Yamaha en tant que consultant et à la suite d'une conférence sur la lubrification chaînale...