Optimisation de l'éclairage

[PAT MT57]

Je te comprends, j'ai réussi jusqu'alors à passer à travers les gouttes (mon dernier retrait date d'avant le permis à point et heureusement : 172 au lieu de 90, avec un 4 pattes c'est vrai !

Eh ben bravo!!!
Aujourd'hui, tu fais ça
C'est bracelets dans le dos, face au mur et peloton d'exécution
Eh oui tout se perd

Moi aussi il y a 15 jours... une pouf....toute de bleu vêtue, m'a amaigri de 2 points pour un téléphone Pfff

[Philip J80]

C'est normal si ton tél est aussi grand que toi ça se remarque.

[1100XX25]

Pfff, c'est bien la peine que je fasse un post sérieux pour rendre service, voilà à quoi on en est rendu En plus j'en suis en partie responsable !

[SUPERCRAZY5163]

C'est normal si ton tél est aussi grand que toi ça se remarque.

[ge83]

deuxièmement il faut tourner dans le sens anti horaire pour relever le faisceau, la légende du croquis indique l'inverse.

euh tu es sur ??
car dans ce sens inverse des aiguille mon faisceau baisse .

[ge83]

L'éclairage de nos machine est le plus souvent déficient pour 2 raisons : le faisceau n'est pas ajusté en hauteur et les ampoules utilisées sont de piètre qualité (qualité optique du quartz, pression et pureté du gaz, qualité de l'alliage du filament). Je crée ce chapitre pour synthétiser tous les articles isolés traitant partiellement de ce sujet afin que le trou noir ne soit plus qu'une vision du passé. Il faut commencer par ajuster la hauteur du faisceau, pour ce faire le lien ci-dessous indique la hauteur à obtenir :
http://www.moto-monde.com/technique/ame ... irage.html
pour y parvenir une vis de réglage permet de régler l'orientation de l'optique:
http://www.motoouebe.com/phpBB2/viewtop ... highlight=
Deux choses à noter, je n'ai pas touché au réglage latéral, celui-ci me donne satisfaction et je n'ai pas trouvé d'article traitant ce sujet, deuxièmement il faut tourner dans le sens anti horaire pour relever le faisceau, la légende du croquis indique l'inverse. Le mouvement est très démultiplié, faites preuve de patience le résultat en vaut la peine. A l'attention des étourdis la vis correspondante est située sur le côté GAUCHE de l'optique. Une fois ce réglage effectué, il est préférable de remplacer les ampoules pour des modèles de qualité supérieure. Deux écoles s'affrontent, le xénon et les ampoules halogènes classiques, le xénon a pour avantage un éclairage très puissant, très contrasté et peut gourmand en énergie (35w contre 55w), ses inconvénients sont du fait du mode de fonctionnement du système un temps de chauffe relativement long et conséquence de ceci la quasi obligation de conserver une ampoule de phare classique. Le montage des kits peut également en rebuter certains. Voici le lien traitant du sujet :
http://www.motoouebe.com/phpBB2/viewtop ... =kit+xenon
Les ampoules peuvent être remplacées par les modèles suivants :
http://www.e-shopauto.com/ampoules.phil ... vision.php
Celles ci conviennent très bien pour code et phare, celui qui souhaite un faisceau de plein phare plus puissant peut monter celle-ci :
http://www.e-shopauto.com/ampoules.auto ... .Power.php
Il reste pour le phare les ampoules type rallye, celles-ci n'étant pas homologuées, je n'en parlerai pas . De plus, pour les modèles de 100w il y a risque de surchauffe de l'optique plastique et le danger pour le faisceau et les contacts du commodo est réel. Une ultime précision notre machine est équipée pour le code d'une ampoule type HB4 et pour le phare d'une ampoule type H7. J'espère que cet article vous permettra de ne plus être angoissé à l'idée de devoir vous déplacer de nuit !

une dizaine de secondes pour atteindre la bonne temperature et l'intensité maxi .

[ge83]

Pfff, c'est bien la peine que je fasse un post sérieux pour rendre service, voilà à quoi on en est rendu En plus j'en suis en partie responsable !

ouais c'st bien vrai ça ,à quoi ça nsert qu'il se decarcasse le chris
aller je viens a ton secours

couplage code HB4 +phare bixenon (ampoule ayant deux fonction code et phare )

[1100XX25]

En fait Gérard, comme le système est conçu il faut tourner le tournevis en sens anti-horaire pour que la roue dentée dans laquelle il engrène tourne en sens horaire. C'est vrai que le schéma indique le sens de rotation de la molette et non de l'outil dont on se sert ! précision utile.

[ge83]

En fait Gérard, comme le système est conçu il faut tourner le tournevis en sens anti-horaire pour que la roue dentée dans laquelle il engrène tourne en sens horaire. C'est vrai que le schéma indique le sens de rotation de la molette et non de l'outil dont on se sert ! précision utile.

oh pitchoun arrete le pastaga toi aussi
què tounevis ?
moi j'utilise une clé plate de 8 pour faire tourner la molette et pour que le faisceau baisse il faut devisser (sens inverse des aiguilles d'une montre )

[Fab]

Salut à tous,
je dois remonter mon faisceau car éclairage bien bas...
je vois bien sur quelle vis agir pour régler le faisceau verticalement...mais par où vous y accédez ???
Le trou sur le coté de l'optique est trop petit pour que la clé plate passe...
et de toute façon mais si elle passait, je n'aurait pas de débattement pour faire tourner la vis...

donc je pense qu'il faut arriver par l'arrière de l'optique avec cette fois-ci une clef pipe de 8 ?
Vous effectuez bien ce réglage sans tomber l'optique ??

Si une bonne âme à un p'tit tuyau à ce sujet...ça éclairerait...mon phare !
(ouais bof )

Merki

[Naz Vroom]

J'n'ai pas réussi non plus.
En plus avec le truc de tapette de l'OS j'crois que c'est encore plus chiant.
J'ai demandé à mon cons de le faire et il me la fait gratos bien entendu, mais il s'est fait ch...
C'est effectivement avec une clé à pipe de 8, mais articulée pour accéder à la vis par l'arrière.

[ge83]

Salut à tous,
je dois remonter mon faisceau car éclairage bien bas...
je vois bien sur quelle vis agir pour régler le faisceau verticalement...mais par où vous y accédez ???
Le trou sur le coté de l'optique est trop petit pour que la clé plate passe...
et de toute façon mais si elle passait, je n'aurait pas de débattement pour faire tourner la vis...

donc je pense qu'il faut arriver par l'arrière de l'optique avec cette fois-ci une clef pipe de 8 ?
Vous effectuez bien ce réglage sans tomber l'optique ??

Si une bonne âme à un p'tit tuyau à ce sujet...ça éclairerait...mon phare !
(ouais bof )

Merki

J'n'ai pas réussi non plus.
En plus avec le truc de tapette de l'OS j'crois que c'est encore plus chiant.
J'ai demandé à mon cons de le faire et il me la fait gratos bien entendu, mais il s'est fait ch...
C'est effectivement avec une clé à pipe de 8, mais articulée pour accéder à la vis par l'arrière.

bon alors ...
obligation de demonter l'optique ou oter juste les deux vis du haut desserer un peu celle du bas mais bon ... demontez l'optique posez le sur votre garde boue (en ayant pris soin de mettre un chiffon avant )
et clé plate de 8 mais y'a pas beaucoup de marge alors tant que vous y etes devisser aussi la petite patte juste au dessus de la fameuse molette à 1100XX25 it's so easy like that

[Naz Vroom]

bon alors ...
obligation de demonter l'optique ou oter juste les deux vis du haut desserer un peu celle du bas mais bon ... demontez l'optique posez le sur votre garde boue (en ayant pris soin de mettre un chiffon avant )
et clé plate de 8 mais y'a pas beaucoup de marge alors tant que vous y etes devisser aussi la petite patte juste au dessus de la fameuse molette à 1100XX25 it's so easy like that

Y'a rien à démonter du tout.
Faut juste arriver à glisser la pipe de 8 au bon endroit
sans les yeux parceque y'a pu la place de voir quoique ce soit une fois que
la clé est passée. Tout ça à taton ! ! !

[ge83]

bon alors ...
obligation de demonter l'optique ou oter juste les deux vis du haut desserer un peu celle du bas mais bon ... demontez l'optique posez le sur votre garde boue (en ayant pris soin de mettre un chiffon avant )
et clé plate de 8 mais y'a pas beaucoup de marge alors tant que vous y etes devisser aussi la petite patte juste au dessus de la fameuse molette à 1100XX25 it's so easy like that

Y'a rien à démonter du tout.
Faut juste arriver à glisser la pipe de 8 au bon endroit
sans les yeux parceque y'a pu la place de voir quoique ce soit une fois que
la clé est passée. Tout ça à taton ! ! !

et bien bravo .
tu arrives a faire passer ta clé de 8
moi pas reussit

[Naz Vroom]

Ha non non, ne me bravo pas.
C'est mon cons' qui a fait la manip' vite fait sur le trottoir mais avec une clef articulée.
Moi je n'y suis pour rien.