Bonjour à tous,
je suis tout nouveau à ce forum car je ne suis pas encore proprio d'une GRISO... je me porte depuis un moment de l'acheter mais j'avais éspéré que ma nouvelle bécane me convainque dès le premier essaie... eh ben, c'est vrai qu'en comparaison avec ma Guzzi V65 SP agée de 1982 que je roule depuis plus que 10 ans maintenant tout est mieux mais... voici mes doutes:
- est-ce qu'elle n'est pas trop petite? je suis 186cm...
- etc-ce qu'on peut rouler confortablement en longue distance?
- en escapade week-end, ou mettre les bagages?
- pour aller au boulot: ou mettre qq'chose?
- il n'y a aucun endroit pour mettre ni un cadenas ni une brosse à dent...
- pourquoi la boite à vitesse clack-t-elle tellment fort?
- pourquoi y a-t-il tellement d'occaz en vente avec si peut de km? elle ne plait pas?
- meme motoOuebe lui-meme la revendu...
- etc.
- enfin, elle est quend meme chere...;-(
SVP, peut-etre vous pouvez m'aider à prendre une bonne decision... racontez-moi vos experience aux points mentionnés, SVP.
Merci d'avance
Antonio
doutes sur doutes...
doutes sur doutes...
Guzzi V65 SP naked ex Guardia Civil
Salut Antonio,
Bienvenue sur le site. Je vais répondre à tes questions tout en sachant que chacun apprécie differement les choses. Pour ma part ma griso 1100 a 5000 kms et j'en suis trés content. Le moteur est génial. Mis à part quelques petits soucis (fuite d'huile reparée en garantie) tout va bien.
Je mesure 1,87 m et je suis trés bien installé
Les longues distances en solo me semblent tout à fait possible mais pour le duo, tu vas faire souffrir ta ou ton passager(e)
Pour les bagages il existe des sacoches qui ont l'air bien (voir avis de ceux qui en ont, ce n'est pas mon cas)
Pour aller au boulot j'utilise la sacoche de reservoir MG qui me convient parfaitement
Je ne trouve pas que la boite claque tellement (écoute le bruit des BM)
Je ne savais pas qu'on en trouvait beaucoup en occaz
Je suis d'accord avec toi, elle est chere, car elle est nue (pas d'ABS), mais n'oublie pas que c'est une italienne (et pas une japonaise)
En resumé je trouve que c'est une excellente machine pour s'amuser en solitaire, le moteur est un régal; elle n'est pas vraiment faite pour les voyages surtout en duo et chargée (la Norge me parait plus indiquée dans ce cas). Je l'utilise au quotidien en ville.
En resumé je ne regrette absolument pas mon achat. Rouler en Griso c'est un régal.
A toi de voir ce que tu privilegies et de toutes façons, bonne route
A+ Jeholl
Bienvenue sur le site. Je vais répondre à tes questions tout en sachant que chacun apprécie differement les choses. Pour ma part ma griso 1100 a 5000 kms et j'en suis trés content. Le moteur est génial. Mis à part quelques petits soucis (fuite d'huile reparée en garantie) tout va bien.
Je mesure 1,87 m et je suis trés bien installé
Les longues distances en solo me semblent tout à fait possible mais pour le duo, tu vas faire souffrir ta ou ton passager(e)
Pour les bagages il existe des sacoches qui ont l'air bien (voir avis de ceux qui en ont, ce n'est pas mon cas)
Pour aller au boulot j'utilise la sacoche de reservoir MG qui me convient parfaitement
Je ne trouve pas que la boite claque tellement (écoute le bruit des BM)
Je ne savais pas qu'on en trouvait beaucoup en occaz
Je suis d'accord avec toi, elle est chere, car elle est nue (pas d'ABS), mais n'oublie pas que c'est une italienne (et pas une japonaise)
En resumé je trouve que c'est une excellente machine pour s'amuser en solitaire, le moteur est un régal; elle n'est pas vraiment faite pour les voyages surtout en duo et chargée (la Norge me parait plus indiquée dans ce cas). Je l'utilise au quotidien en ville.
En resumé je ne regrette absolument pas mon achat. Rouler en Griso c'est un régal.
A toi de voir ce que tu privilegies et de toutes façons, bonne route
A+ Jeholl
Doutes sur doutes
Salut Antonio
D'abord tu l'achètes à Franckfort chez OK Motorrader et tu la payes 35 à 40 % moins chère qu'en France, et tu l'importes : hyper facile.
Ensuite moi qui fait 1m64 ne saurait te renseigner côté ergonomie, je l'ai faite baisser de 7 cm par OK Motorrader par changement du couple ressort amortisseur......
Par contre je trouve cette machine formidable pour quelqu'un qui aime les sensations sauf l'inconscience.
J'ai acheté les valises latérales Strayker de Hepco Becker pour leur design compatible avec la Griso : juste de quoi mettre les vêtements de pluie et quelques affaires pour la journée mais sur le porte bagages on peut rajouter un gros sac pour aller plus loin. Ou plus cher, acheter d'autres valises larges Hepco Becker (moins belles) qui se clipsent pour les longs voyages en lieu et place des Strayker.
Ma boite ne fait pas de bruit, la fourchette d'embrayage à froid et débrayée : oui.
Je n'ai pas encore fait plus de 200Km d'un coup, avec ma femme en passagère qui ne se plaint de rien sinon des fesses au bout d'une heure mais ce n'est pas typique de la Griso... Quant à moi je fatigue un peu des épaules pour cause de petite taille donc très allongé.
Pour conclure, je suis très heureux de mon achat, y compris en venant de chez BM. En ville elle m'épate par son agilité malgré sa taille, en campagne c'est un tapis volant et sur autoroute un rail. Je trouve juste qu'elle consomme un peu fort. Mais sa beauté n'a aucune rivale aujourd'hui et ça c'est important aussi.
Ceux qui se trompent sont ceux qui ne l'achètent pas (surtout pour cause de rumeurs sur la fiabilité). Moi cela m'arrange, je n'aime pas avoir des trucs que tout le monde a déjà.
A+
D'abord tu l'achètes à Franckfort chez OK Motorrader et tu la payes 35 à 40 % moins chère qu'en France, et tu l'importes : hyper facile.
Ensuite moi qui fait 1m64 ne saurait te renseigner côté ergonomie, je l'ai faite baisser de 7 cm par OK Motorrader par changement du couple ressort amortisseur......
Par contre je trouve cette machine formidable pour quelqu'un qui aime les sensations sauf l'inconscience.
J'ai acheté les valises latérales Strayker de Hepco Becker pour leur design compatible avec la Griso : juste de quoi mettre les vêtements de pluie et quelques affaires pour la journée mais sur le porte bagages on peut rajouter un gros sac pour aller plus loin. Ou plus cher, acheter d'autres valises larges Hepco Becker (moins belles) qui se clipsent pour les longs voyages en lieu et place des Strayker.
Ma boite ne fait pas de bruit, la fourchette d'embrayage à froid et débrayée : oui.
Je n'ai pas encore fait plus de 200Km d'un coup, avec ma femme en passagère qui ne se plaint de rien sinon des fesses au bout d'une heure mais ce n'est pas typique de la Griso... Quant à moi je fatigue un peu des épaules pour cause de petite taille donc très allongé.
Pour conclure, je suis très heureux de mon achat, y compris en venant de chez BM. En ville elle m'épate par son agilité malgré sa taille, en campagne c'est un tapis volant et sur autoroute un rail. Je trouve juste qu'elle consomme un peu fort. Mais sa beauté n'a aucune rivale aujourd'hui et ça c'est important aussi.
Ceux qui se trompent sont ceux qui ne l'achètent pas (surtout pour cause de rumeurs sur la fiabilité). Moi cela m'arrange, je n'aime pas avoir des trucs que tout le monde a déjà.
A+
Mieux vaut Griso plus que force ni que rage
Olaaa Antonio !!!
Je suis 10000% d'accord avec ce qui est dit (thks Jeholl entre autre ;o)
c'est une moto fabuleuse de plaisir et à ma connaissance personne ne l'a revendue à cause d'une quelconque déception dûe à la "bête" !!!
Question pilotage c est du bonheur.... à toi de voir ;o) essaies en une chez concessionnaire ! ca t'aidera...
Dis moi Enzodhu !!! quand tu parles de boite qui ne fais pas de bruit, car la fourchette d'embrayage à froid et débrayée, cela veut dire quoi en faite ??? suis un peu burne en mécanique et ça pourrait être interessant de savoir comment faire disparaitre le "clack" de la boite, pour ceux que cela gêne
Je suis 10000% d'accord avec ce qui est dit (thks Jeholl entre autre ;o)
c'est une moto fabuleuse de plaisir et à ma connaissance personne ne l'a revendue à cause d'une quelconque déception dûe à la "bête" !!!
Question pilotage c est du bonheur.... à toi de voir ;o) essaies en une chez concessionnaire ! ca t'aidera...
Dis moi Enzodhu !!! quand tu parles de boite qui ne fais pas de bruit, car la fourchette d'embrayage à froid et débrayée, cela veut dire quoi en faite ??? suis un peu burne en mécanique et ça pourrait être interessant de savoir comment faire disparaitre le "clack" de la boite, pour ceux que cela gêne
Doutes sur doutes
Manu,
Un moteur de Griso c'est en cylindrée celui d'une petite voiture, genre la bonne 2 chevaux, la 106, la fiesta... (la 2CV est plus comparable parce que refroidie aussi par air). Et dans ces voitures, si tu regardes la boite de vitesse elle est bien plus grosse. Mais sur un cadre de moto y a pas la place. Aussi les boites de moto n'ont pas la place de contenir certains composants destinés à faciliter le montage d'un engrenage sur un autre, en rotation.
Le résultat c'est une conception mécanique de boite plus "rustre" entrainant des bruits, des clacks, lors des engagements de rapports.
De son côté sur une moto, l'embrayage est conçu pour avoir une "sécheresse" plus grande que sur une voiture : l'envoi de la puissance plus spontanément participe à la performance typique de l'accélération des motos, pas de place au patinage de l'embrayage. Si on faisait un embrayage aussi dynamique sur une voiture, elle calerait à cause de sa masse à déplacer.
Comme l'embrayage de la moto est plus sec, toutes les pièces sont plus en tension, d'où le clack de l'engagement de la première vitesse, aidé par la boite un peu rustre.
BM s'est intéressé à réduire ces phénomènes en travaillant la forme des engrenages et en "déstressant" l'embrayage. Et cela va bien aux BM dont l'image n'est pas super sportive mais favorise plutôt la souplesse. Et les moteurs-boites de BM sont plus gros en taille...
Les italiens, autant forts en marketing qu'en design, fabriquent des voitures et des motos de caractère : c'est cela qu'ils vendent de Ferrari à Bimota en passant par Ducati et Guzzi. Alors concevoir une boite douce et un embrayage liquoreux, cela n'est pas italien.
Sur ma Griso presque neuve j'ai remarqué peu de clacks à l'engagement des vitesses comparativement à d'autres motos, japonaises par exemple. Il y en a aussi moins à froid puisque l'huile froide est plus visqueuse, plus lourde et facilite le silence.
Côté embrayage, quand je débraye (décollage des 2 disques) alors que le moteur est froid, il y a comme un bruit de casseroles à l'intérieur : c'est la fourchette d'embrayage. Les ducat font le même bruit. A chaud cela se calme par dilatation du support du disque et je pense qu'avec le temps, l'usure de la fourchette calmera aussi le bruit. Je pense aussi que les ingénieurs de Guzzi n'ont pas chercher à enlever ce bruit parce qu'il participe au fun de l'engin.
Bref les clacks de boite et le bruit de l'embrayage sont conceptuels, pas la place de faire mieux et puis cela donne du fun, de la virilité à la machine...
Bonne route...
Enzodhu
Un moteur de Griso c'est en cylindrée celui d'une petite voiture, genre la bonne 2 chevaux, la 106, la fiesta... (la 2CV est plus comparable parce que refroidie aussi par air). Et dans ces voitures, si tu regardes la boite de vitesse elle est bien plus grosse. Mais sur un cadre de moto y a pas la place. Aussi les boites de moto n'ont pas la place de contenir certains composants destinés à faciliter le montage d'un engrenage sur un autre, en rotation.
Le résultat c'est une conception mécanique de boite plus "rustre" entrainant des bruits, des clacks, lors des engagements de rapports.
De son côté sur une moto, l'embrayage est conçu pour avoir une "sécheresse" plus grande que sur une voiture : l'envoi de la puissance plus spontanément participe à la performance typique de l'accélération des motos, pas de place au patinage de l'embrayage. Si on faisait un embrayage aussi dynamique sur une voiture, elle calerait à cause de sa masse à déplacer.
Comme l'embrayage de la moto est plus sec, toutes les pièces sont plus en tension, d'où le clack de l'engagement de la première vitesse, aidé par la boite un peu rustre.
BM s'est intéressé à réduire ces phénomènes en travaillant la forme des engrenages et en "déstressant" l'embrayage. Et cela va bien aux BM dont l'image n'est pas super sportive mais favorise plutôt la souplesse. Et les moteurs-boites de BM sont plus gros en taille...
Les italiens, autant forts en marketing qu'en design, fabriquent des voitures et des motos de caractère : c'est cela qu'ils vendent de Ferrari à Bimota en passant par Ducati et Guzzi. Alors concevoir une boite douce et un embrayage liquoreux, cela n'est pas italien.
Sur ma Griso presque neuve j'ai remarqué peu de clacks à l'engagement des vitesses comparativement à d'autres motos, japonaises par exemple. Il y en a aussi moins à froid puisque l'huile froide est plus visqueuse, plus lourde et facilite le silence.
Côté embrayage, quand je débraye (décollage des 2 disques) alors que le moteur est froid, il y a comme un bruit de casseroles à l'intérieur : c'est la fourchette d'embrayage. Les ducat font le même bruit. A chaud cela se calme par dilatation du support du disque et je pense qu'avec le temps, l'usure de la fourchette calmera aussi le bruit. Je pense aussi que les ingénieurs de Guzzi n'ont pas chercher à enlever ce bruit parce qu'il participe au fun de l'engin.
Bref les clacks de boite et le bruit de l'embrayage sont conceptuels, pas la place de faire mieux et puis cela donne du fun, de la virilité à la machine...
Bonne route...
Enzodhu
Mieux vaut Griso plus que force ni que rage
Salut Enzodhu et thank you pour le topo !
Je me suis baptisé avec une R60/6, alors une moto qui claque pas au passage des vitesses n'est pas une vraie moto
!
Par contre, la réduction annoncée à Franckfort ( chez OK Motorrader ) m'a drôlement surpris : 35 à 40% !
Je pensais pas que la marge des conces atteigne ce niveau, j'aurais dit 20% maxi !
Mais comment est ce possible ? M'aurais-je gouré ? Pourrais tu nous en dire un poil + à ce sujet ( sans vouloir être indiscret ) ?
A+,
et thank you pour le topo !Je me suis baptisé avec une R60/6, alors une moto qui claque pas au passage des vitesses n'est pas une vraie moto
!Par contre, la réduction annoncée à Franckfort ( chez OK Motorrader ) m'a drôlement surpris : 35 à 40% !
Je pensais pas que la marge des conces atteigne ce niveau, j'aurais dit 20% maxi !
Mais comment est ce possible ? M'aurais-je gouré ? Pourrais tu nous en dire un poil + à ce sujet ( sans vouloir être indiscret ) ?
A+,
Ratatouille !!!
doutes sur doutes
Salut,
Cet important concessionnaire achète à l'usine les motos par 50 unités et c'est sans doute pour cela qu'il réussit à tant baisser le prix. Des acheteurs viennent de l'europe entière. Il fait cela de temps en temps, ce n'est pas permanent. Il faut suivre leur site internet : http://www.ok-motorraeder.de
En ce moment la Griso 1100 neuve est à 9790 TTC !
Et en plus ce sont des gens très sympas. Faut juste parler allemand ou anglais ...
A+
Cet important concessionnaire achète à l'usine les motos par 50 unités et c'est sans doute pour cela qu'il réussit à tant baisser le prix. Des acheteurs viennent de l'europe entière. Il fait cela de temps en temps, ce n'est pas permanent. Il faut suivre leur site internet : http://www.ok-motorraeder.de
En ce moment la Griso 1100 neuve est à 9790 TTC !
Et en plus ce sont des gens très sympas. Faut juste parler allemand ou anglais ...
A+
Mieux vaut Griso plus que force ni que rage
Griso teutonne bradée ...
Les marges des concessionnaires sont d'environ 15 à 20 % selon les modèles et les marques.
La Griso est le roadster le + vendu en Italie mais pas chez nous n'y en Allemagne. Les importateurs ont du stock !
Il faut savoir que le modèle 1200cc va bientôt arriver en concession ... La 1100cc (la meilleure puisque c'est la notre
) va bénéficier de rabais substantiels histoire d'écouler les stocks ...
Profitez en, c'est une super moto, la meilleure de la trentaine de motos que j'ai eu en 30 ans de moto !
En plus, il semblerait que le 1200cc soit plus puissant mais ait moins de caractère que le 1100cc, sans parler du pot de la 1200cc (celui de la 1100cc était controversé du point de vue esthétique, celui de la 1200cc fait l'unanimité : HIDEUX !).
La Griso est le roadster le + vendu en Italie mais pas chez nous n'y en Allemagne. Les importateurs ont du stock !
Il faut savoir que le modèle 1200cc va bientôt arriver en concession ... La 1100cc (la meilleure puisque c'est la notre
) va bénéficier de rabais substantiels histoire d'écouler les stocks ...Profitez en, c'est une super moto, la meilleure de la trentaine de motos que j'ai eu en 30 ans de moto !
En plus, il semblerait que le 1200cc soit plus puissant mais ait moins de caractère que le 1100cc, sans parler du pot de la 1200cc (celui de la 1100cc était controversé du point de vue esthétique, celui de la 1200cc fait l'unanimité : HIDEUX !).
Black Griso + legal Mivv inside
Manu,
Non non je ne toucherai pas à ma fourchette d'embrayage. Ce serait d'ailleurs très compliqué et cher et risquerait de compromettre les réglages que les technos de chez Guzzi ont mis des mois à conclure.
Elle va se roder puis s'user et fera moins de bruit.
Sur les Ferrari des années 80 il y a exactement le même bruit, en plus grave parce que les disques qui tournent sont plus lourds. Et on l'entend moins dans l'habitacle; forcément on n'est pas au dessus.
A+
Non non je ne toucherai pas à ma fourchette d'embrayage. Ce serait d'ailleurs très compliqué et cher et risquerait de compromettre les réglages que les technos de chez Guzzi ont mis des mois à conclure.
Elle va se roder puis s'user et fera moins de bruit.
Sur les Ferrari des années 80 il y a exactement le même bruit, en plus grave parce que les disques qui tournent sont plus lourds. Et on l'entend moins dans l'habitacle; forcément on n'est pas au dessus.
A+
Mieux vaut Griso plus que force ni que rage
Merci
Merci à tous pour vos commentaires! je reviens de mon 3ieme essay - histoire de comparer encore avec la Breva, une TripleSport et une BMW... et le concess me propose deja 15% pour sa Griso d'essaie...
je crois que je vais le faire! Lundi? peut-etre il aura fermé?
En tous cas, merci encore - aussi pour la recommandation du site allemand. Mais, bien que je suis allemand, je crois que je vais m'epargner de ces histoire d'homologation que je connais deja de ma voiture et de ma veille Guzzi qui finalement n'a pas pu etre homologuée... (donc, je roule encore avec des plaques allemandes ...
)
Alors à bien tot pour un tour du Vaucluse en Griso!
je crois que je vais le faire! Lundi? peut-etre il aura fermé?
En tous cas, merci encore - aussi pour la recommandation du site allemand. Mais, bien que je suis allemand, je crois que je vais m'epargner de ces histoire d'homologation que je connais deja de ma voiture et de ma veille Guzzi qui finalement n'a pas pu etre homologuée... (donc, je roule encore avec des plaques allemandes ...
)Alors à bien tot pour un tour du Vaucluse en Griso!
Guzzi V65 SP naked ex Guardia Civil