Mon embrayage ? Probleme ?

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Message par Max » 22 avr. 2009 08:03

Moi je suis confiant, sur les V Max ca marchait, ya pas de raison que sur la MT sa ne marche pas !

L'embrayage est un peu plus dur sa évite au disques de patiné ! donc soyon positif.

J'atten l'analyse de jbo, et si c'est concluant je me lance !
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drakc
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Message par drakc » 22 avr. 2009 09:56

+1 la modif a fait ses preuves sur les vmax.
l'ideal etant 2 ressorts usagés, car un neuf plus un usagé, faut un peu un bras gauche de tennisman, mais on s'y fait.

( c'est surtout en ville que ca fatigue, genre dans les bouchons )
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Double ressort

Message par jbo » 24 avr. 2009 19:50

650 Km en 2 jours: plus aucun patinage, et on s'habitue très bien à la
poignée de bucheron .... A qui le tour ????
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Message par drakc » 24 avr. 2009 19:55

ben, quand je patinerai en origine :wink:
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Message par drakc » 24 avr. 2009 20:18

par curiosité, j'ai envoyé un mail chez barnett pour savoir s'ils commercialisent un kit de conversion " ressorts " pour mt01.

http://www.barnettclutches.com/products ... sions.aspx

je vous tiendrai au courant de la réponse.

ces kits de conversion sont tres utilisés également sur les vmax, afin de supprimer le système de diaphragme, plus cher que le double diaph, mais tout aussi efficace et plus souple à la poignée.

affaire à suivre :)

25042009 : reponse de barnett : pas de kit prévu pour le mto1, et à priori pas de kit adaptable.
dommage, ceci dit aux us y'a pas de mt, alors on peut pas leur en vouloir
8)
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...

Message par jbo » 25 mai 2009 09:18

Et encore 1600 Km ce Week-end, et çà tient toujours !!!!!
On s'habitue vite à la poignée de bucheron ....
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Idem

Message par Max » 27 mai 2009 08:21

Je l'ai fait aussi !

Deuxieme diafragme sur le premier, remontage et vidange avec de la 15 50 ipone speciale gros Bi.

Déja 1000 Kms depuis, aucun probleme, bien evidement ca ne patine plus du tout.

L'embrayage est plus dur mais largement utilisable.

Donc je suis tres content !
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Message par V2MAX » 27 mai 2009 08:54

La 15W50 spéciale gros bi, ça ne serait pas de la vaseline par hasard :?

ça tombe bien le temps se remet au beau
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Message par Max » 27 mai 2009 09:12

Lol... bizare mai je mi attendai....... :lol:
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Message par Philip J80 » 27 mai 2009 09:41

Max a écrit :Lol... bizare mai je mi attendai....... :lol:

Et pourtant il fait parti des plus sérieux. C'est dire et dur pour l'avenir .
Bonne route
Philippe
Pourquoi prendre la vie au sérieux de toutes façons nous n'en sortirons pas vivants.
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Message par V2MAX » 27 mai 2009 15:32

Et oui Fifi, résister à cette tentation était au dessus de mes forces 8)
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Message par Max » 02 juin 2009 13:54

Bon ba pour moi sa roule toujours, à 2 ou tout seul ! L'embrayage est toujours un peu plus dur et ca ne patine absolument plus !!

Un vrai bonheur ! :D

En tout cas ce long topic auras au moins permis de trouver une solution !
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Message par GaM » 02 juin 2009 21:55

drakc a écrit : 25042009 : reponse de barnett : pas de kit prévu pour le mto1, et à priori pas de kit adaptable.
dommage, ceci dit aux us y'a pas de mt, alors on peut pas leur en vouloir
8)
Etonnant!
ceux du Wild Star ou Warrior ne marchent pas? c'est le meme moulin !
Et il est importé aux US.
GaM
Un Expert est celui qui expliquera demain pourquoi ce qu'il avait prédit hier ne s'est pas réalisé aujourd'hui !
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Message par Max » 03 juin 2009 08:10

A priori nan il ne marche pas, car la taille des diafragme à changé !
Rien ne sert d'ouvrir, il faut partir à point ..
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