Durit de frein "avia" achat et remplacement...

[Maillekeul]

Ben, écoute, ce n'est pas les durites en elles même qui sont compliquées à remplacer tant que tu respectes le couple de serrage des vis qui diffusent le looked dans les durites...

Le remplissage du circuit est un tout petit peu délicat mais sur mon DR avec ça http://www.moto-station.com/article527- ... purger.htm je m'en était sorti et dés que je reçois mes durites je fais le montage et le remplissage du circuit de frein moi même... En plus il faut pas grand chose comme matériel, un bocal et un toyo en plastique transparent d'aquarium et une clé de 10, il me semble...

Ahh, si j'oublié, il faut un peu de temps...

[moonchild]

fastoche !
de toute manière, on peut pas se tromper :

à l'essai, si tu vois que ça freine pas, c'est que tu as de l'air dans le circuit !!!
(met de bonnes chaussures, pour freiner c'est mieux au cas où !!)

[SCARECROW]

Mr Kinta'l

1) le lookeed est très corrosif plus il est vieux plus il attaque (comme les vieux du Forum)
2) armé de chiffon tu protège tout ce qui est protègable GB AV maitre cylindre etc etc
3) commencent par vider le bocal du maitre cylindre avec un seringue de gros diamètre achetez au "pharmachien"
4)virer la vis de durite sur l'étrier de ton choix et puis l'autre prévoir des petit réceptacle pour le loockeed
virer la vis du répartiteur et la vis du maitre cylindre voila ta virée les durites d'origine Bravo
5) tu peux maintenant mettre tes durites Avia serrages des vis ferme mais pas comme un bourrin (ne pas oublier les joint)
6) remplissage du bocal de frein (je te conseille le dot5 freinage plus mordant)jusqu'en haut freine plusieurs fois quand le liquide ne descend plus c'est là que ça devient drôle (à deux c'est mieux) rajoute un peu de liquide freine plusieur
fois et garde le levier en position "je freine à donf" avec ton autre main desserre la vis de purge à laquelle tu auras coller dessus un toyo transparent type reniflard de batterie et la va en sortir un liquide et beaucoup d'air en forme de bulles quand ça bouge plus ressert la vis re pompe sur le frein et recommencent l'O P du dessus il ne doit plus y'avoir de bulles d'air OK et puis recommencent cette O P pour l'autre étrier voila si j'ai oublier quelque chose on devrait me corriger

[1100XX25]

Juste un détail : lorsque tu pompes et que le liquide s'échappe par les vis de purge, n'oublie de vérifier le niveau dans le réservoir et de compléter si besoin. Si le niveau descend trop bas, de l'air va s'introduire et tout serait à recommencer.

[Shrek]

Mr Kinta'l

1) le lookeed est très corrosif plus il est vieux plus il attaque (comme les vieux du Forum)
2) armé de chiffon tu protège tout ce qui est protègable GB AV maitre cylindre etc etc
3) commencent par vider le bocal du maitre cylindre avec un seringue de gros diamètre achetez au "pharmachien"
4)virer la vis de durite sur l'étrier de ton choix et puis l'autre prévoir des petit réceptacle pour le loockeed
virer la vis du répartiteur et la vis du maitre cylindre voila ta virée les durites d'origine Bravo
5) tu peux maintenant mettre tes durites Avia serrages des vis ferme mais pas comme un bourrin (ne pas oublier les joint)
6) remplissage du bocal de frein (je te conseille le dot5 freinage plus mordant)jusqu'en haut freine plusieurs fois quand le liquide ne descend plus c'est là que ça devient drôle (à deux c'est mieux) rajoute un peu de liquide freine plusieur
fois et garde le levier en position "je freine à donf" avec ton autre main desserre la vis de purge à laquelle tu auras coller dessus un toyo transparent type reniflard de batterie et la va en sortir un liquide et beaucoup d'air en forme de bulles quand ça bouge plus ressert la vis re pompe sur le frein et recommencent l'O P du dessus il ne doit plus y'avoir de bulles d'air OK et puis recommencent cette O P pour l'autre étrier voila si j'ai oublier quelque chose on devrait me corriger

Oui c'est comme ça, qu'il faut faire nikel. +1

[PAT MT57]

Ben, écoute, ce n'est pas les durites en elles même qui sont compliquées à remplacer tant que tu respectes le couple de serrage des vis qui diffusent le looked dans les durites...

Le remplissage du circuit est un tout petit peu délicat mais sur mon DR avec ça http://www.moto-station.com/article527- ... purger.htm je m'en était sorti et dés que je reçois mes durites je fais le montage et le remplissage du circuit de frein moi même... En plus il faut pas grand chose comme matériel, un bocal et un toyo en plastique transparent d'aquarium et une clé de 10, il me semble...

Ahh, si j'oublié, il faut un peu de temps...

Il est top ton Topic

[Maillekeul]

Il est top ton Topic

Grâce à moto station, j'ai changé, sur mon DR, joints spy de fourche et aussi les roulement de direction et donc la durtite de frein avant + 2, 3 conseils et astuces... Ils ont vraiment des supers tutos...

Mais c'est pas aussi beau que les explications de nôtre PREZ...

[KINT'AL]

merci a vous tous pour votre aide précieuse , une fois de plus .
dites moi , et pour la durite d'embrayage , j'ai reçu une durite qui me parait bien courte pour arriver jusqu'en bas , a mon avis , elle doit relier le maitre cylindre d'embrayage a un raccord sous le reservoir car de plus elle est constituée d'un banjo a une extremité et d'un raccord filetté a l'autre bout .
pour la purge du circuit d'embrayage , c'est pareil ?
je vais m'y coller samedi , en m'appuyant sur vos conseils.

[Maillekeul]

Pour la durite, je sais pas...

Pour la purge, c'est comme indiqué ci-dessus...

[GaM]

DOT 5.1 pour nos MT
Surtout pas de DOT 5 incompatible avec nos joints. De mémoire seule les HD ont cette caracteristique de looked.
GaM

[Maillekeul]

Je peux dire une connerie????

Pourquoi pas du Dot 4 tout simplement????

[SCARECROW]

merci a vous tous pour votre aide précieuse , une fois de plus .
dites moi , et pour la durite d'embrayage , j'ai reçu une durite qui me parait bien courte pour arriver jusqu'en bas , a mon avis , elle doit relier le maitre cylindre d'embrayage a un raccord sous le reservoir car de plus elle est constituée d'un banjo a une extremité et d'un raccord filetté a l'autre bout .
pour la purge du circuit d'embrayage , c'est pareil ?
je vais m'y coller samedi , en m'appuyant sur vos conseils.

le principe est le même ..............Mais car il y'a un Mais la différence avec le frein c'est qu'avec celui ci tu sens quand la pression sur le levier durcit, hors pour l'embraye toujours mous (comme certain de nos pensionnaires à saut vent)donc bien vérifier le contenus du toyo [/size]

Je peux dire une connerie????
Pourquoi pas du Dot 4 tout simplement????

entre un calva moyen et un bon calva ................tu prend lequel moi j'ai choisis

[PAT MT57]

Pour la durite, c'est ça, il y a un raccord

[GaM]

Je peux dire une connerie????

Pourquoi pas du Dot 4 tout simplement????

Ce n'est pas une connerie
Le DOT 4 marche très bien aussi.
GaM

[Shrek]

Slt PAT, j’ai eut benjamin de chez BIHR pour la réf des durites,
Avant 3542154 3 durites
Arrière 3543057
Embrayage 3544017
Ça te parle

environs 250 roros