c'est quoi le TPS ???

[loulou]

presque tout est dans le titre !!!
la suite ici : j'ai des soucis pour redémarrer ma brèle quand elle est chaude et on m'a parlé d'une défaillance du TPS !? mais c'est quoi au juste cette bete là !???

[fraisa]

Comme tous les experts sont partis en Iledemanie, je vais essayer de te répondre:
la sonde TPS sert à gérer la compression des gaz et donc l'injection, enfin je crois

[duf]

salut loulou

alors le capteur tps recoit et donne l'info d'ouverture du papillon (les gaz si tu preferes ) donnée qui est transmise au cdi et qui est enfin redistribué en fonction du capteur map (sonde d'air ou debimetre) au systeme d'injection pour injecter la quantité d'essence necessaire en rapport a ta demande de gaz voila pour l info.En ce qui me concerne tps change car en fait le regime moteur fait nimporte quoi et ne tiend pas le ralenti mais pour moi pas de prob.au demarage.voila en esperant t avoir aide

duf

[Shrek]

+1

[loulou]

salut loulou

alors le capteur tps recoit et donne l'info d'ouverture du papillon (les gaz si tu preferes ) donnée qui est transmise au cdi et qui est enfin redistribué en fonction du capteur map (sonde d'air ou debimetre) au systeme d'injection pour injecter la quantité d'essence necessaire en rapport a ta demande de gaz voila pour l info.En ce qui me concerne tps change car en fait le regime moteur fait nimporte quoi et ne tiend pas le ralenti mais pour moi pas de prob.au demarage.voila en esperant t avoir aide

duf

merci pour ta réponse ,
donc tu as changé ce capteur TPS et combien cela t'a t'il couté !???

[1100XX25]

Le TPS est l'abréviation de throttle position sensor donc capteur de position de papillon. Il fait partie des nombreux capteurs renseignant l'ECU (boitier de cartographie) sur l'état de fonctionnement du moteur à un moment donné. Il y a effectivement le débimètre, la sonde de température d'air d'admission, la sonde lambda pour l'analyse des gaz d'échappement, le capteur de rapport engagé plus quelques autres. Un TPS déréglé angulairement ou défectueux donnera une information erronée sur l'ouverture des gaz et peut très bien indiquer une position proche du ralenti alors qu'en fait les gaz sont ouverts en grand. Cet organe peut donc être responsable de tes soucis. Même s'il n'est pas déréglé angulairement, la piste de contact (c'est un potentiomètre) peut très bien être déteriorée ce qui induit les mêmes problèmes.

[Falstaff]

PINAISE!!! C'était vachement plus simple avec les bons vieux carburateurs!!!

[Ly]

Merci XX... au moins voilà une explication qu'elle est claire ou éclaire notre lanterne .

[Seb17]

un tps coute 228 ttc posé chez yam, je viens de changer le miens

[loulou]

un tps coute 228 ttc posé chez yam, je viens de changer le miens

merci

et tu avais quoi comme souscis ou symptomes pour etre amener a l changer !??
et ta MT, quelle année ??? combien de kms ???

[Seb17]

Avant au bout d'un certain moment elle commençait à brouter à bas régime à donner des a coups, très désagréable pour la conduite. Elle me le faisait à chaque viré.

Mt 2005 11000 KM POT VIDE FILTRE KN.

Pour savoir si votre TPS à été changé regardez sur votre cadre ou il y a le num de châssis, YAM est censé mettre un poinçon lors du remplacement du TPS.

[loulou]

mais ce remplacement concerne t'il tous les millésimes ???
car moi, c'est un modèle 2007 !!!

[SCARECROW]

mais ce remplacement concerne t'il tous les millésimes ???
car moi, c'est un modèle 2007 !!!

ben non toi ces un modèle 2006 "cadre bleu étrier 4 pistons"

[Jack56]

mais ce remplacement concerne t'il tous les millésimes ???
car moi, c'est un modèle 2007 !!!

ben non toi ces un modèle 2006 "cadre bleu étrier 4 pistons"

Euh, 1100, c'est quoi un piston

un étrier, je sais !

Et j'étrieeeer, trieeeeer, Aline, pour qu'elle revienne

Bon, ça c'est rafraichit, vait faire un tour moè !!

[1100XX25]

Sur un étrier de frein, les pistons sont les organes cylindriques que pousse le liquide hydraulique pour appuyer avec plus ou moins de pression les plaquettes sur le disque. Il y a eu des étriers comportant jusqu'à 8 pistons, avec des plaquettes fractionnées, les machines d'entrée de gamme sont souvent équipées d'étriers coulissants à 1 piston, nos MT jusqu'en fin 2006 étaient équipées à l'avant d'étriers à 4 pistons pour passer à partir des millésimes 2007 à 6 pistons.