La MT du Béarn

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1100XX25
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Re: La MT du Béarn

Message par 1100XX25 » 14 nov. 2011 09:11

Comme déjà dit, l'effet "camion vient sans doute des pneus, que ce soit leur taux d'usure, leur pression ou les deux. Le ressort Hyperpro réconciliera l'avant et l'arrière et les coups de raquette disparaitront pour une somme modique, de plus le confort y gagnera. Cette machine est bien née et même sur petite route il y a moyen de s'amuser sans prier St Christophe à chaque entrèe de virage.
Autant l'atrophie est une diminution de volume d'une structure vivante, autant la Trophy est un élargisseur d'espace pour humanoïde vivant ...

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JaxTeller
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Re: La MT du Béarn

Message par JaxTeller » 14 nov. 2011 10:25

Bienvenue à toi !
Juste pour te confirmer que je fais la même taille que toi, et c'est vrai que le guidon large c'est du bonheur !
Par contre n'espères pas retrouver le confort d'une GS, moi je roule avec un ami en GS1200, en fin de journée c'est bizarre mais il y en a un qui est plus éprouvé que l'autre. Entre les vibrations, le vent et le fait de se faire arracher les bras ça joue un peu je crois :lol: .
Sinon je confirme, c'est relativement joueur quand même comme moto, sauf sur la pluie où bizarrement on a pas trop envie de jouer :)
Ne jamais remettre a demain ce que tu peux faire faire après demain

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Re: La MT du Béarn

Message par SuperMagna » 14 nov. 2011 10:37

Bienvenue à toi depuis le pays sans gouvernement :D
Je confirme tout ce qui a été dit plus haut, bonne pression indispensable et l'usure des pneus (même quand elle n'est pas visible à l'oeil nu) affecte beaucoup le comportement de la machine.
Comme dit souvent Jack qui a toujours raison (on doit se voir bientôt ;-) "quand tu sens que tu commences à mal conduire, alors change les pneus"
Tu penses à quoi comme guidon plus large ? J'ai eu l'occasion d'essayer le beau MT de guido_b ces vacances, j'aime le guidon large mais je n'aime l'esthétique de celui qu'il a choisit (les goûts et les couleurs...)
Bonne route !
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Re: La MT du Béarn

Message par JaxTeller » 14 nov. 2011 10:57

SuperMagna a écrit :Bienvenue à toi depuis le pays sans gouvernement :D
Je confirme tout ce qui a été dit plus haut, bonne pression indispensable et l'usure des pneus (même quand elle n'est pas visible à l'oeil nu) affecte beaucoup le comportement de la machine.
Comme dit souvent Jack qui a toujours raison (on doit se voir bientôt ;-) "quand tu sens que tu commences à mal conduire, alors change les pneus"
Tu penses à quoi comme guidon plus large ? J'ai eu l'occasion d'essayer le beau MT de guido_b ces vacances, j'aime le guidon large mais je n'aime l'esthétique de celui qu'il a choisit (les goûts et les couleurs...)
Bonne route !
vla un exemple si ça peut aider :
viewtopic.php?f=7&t=7544&start=15
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Re: La MT du Béarn

Message par marsiho » 14 nov. 2011 11:06

Effectivement, pression refaite ce matin, ca vadéjà mieux !
Par contre, je sens comme de légers petits à coups de la fourche sur certains petits freinages. Les disques ne sont pas voilés à priori. peut-être les plaquettes à changer ?
La vie est une maladie sexuellement transmissible mortelle à 100%

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Re: La MT du Béarn

Message par Maillekeul » 14 nov. 2011 11:17

marsiho a écrit :Effectivement, pression refaite ce matin, ca vadéjà mieux !
Par contre, je sens comme de légers petits à coups de la fourche sur certains petits freinages. Les disques ne sont pas voilés à priori. peut-être les plaquettes à changer ?
Peut être les roulements de directions :roll: :roll: :roll: ...
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Re: La MT du Béarn

Message par mani » 14 nov. 2011 11:19

Maillekeul a écrit :
marsiho a écrit :Effectivement, pression refaite ce matin, ca vadéjà mieux !
Par contre, je sens comme de légers petits à coups de la fourche sur certains petits freinages. Les disques ne sont pas voilés à priori. peut-être les plaquettes à changer ?
Peut être les roulements de directions :roll: :roll: :roll: ...

+1 :yuck:
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Re: La MT du Béarn

Message par fraisa » 14 nov. 2011 11:28

marsiho a écrit :Effectivement, pression refaite ce matin, ca vadéjà mieux !
Par contre, je sens comme de légers petits à coups de la fourche sur certains petits freinages. Les disques ne sont pas voilés à priori. peut-être les plaquettes à changer ?
Surement les roulements de direction
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Re: La MT du Béarn

Message par SuperMagna » 14 nov. 2011 11:41

je dirais même plus (ben oui c'est à la mode pour le moment) sûrement les roulements de direction ! :D
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Re: La MT du Béarn

Message par Jack56 » 14 nov. 2011 11:49

SuperMagna a écrit :je dirais même plus (ben oui c'est à la mode pour le moment) sûrement les roulements de direction ! :D
+1, il y a des extra garanties sur ces roulement, perso, on me les a changé gratos à 4 an et demi et 48.000 km
et certains en France en ont bénéficié aussi :wink:
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Re: La MT du Béarn

Message par mani » 14 nov. 2011 11:56

Jack56 a écrit :
SuperMagna a écrit :je dirais même plus (ben oui c'est à la mode pour le moment) sûrement les roulements de direction ! :D
+1, il y a des extra garanties sur ces roulement, perso, on me les a changé gratos à 4 an et demi et 48.000 km
et certains en France en ont bénéficié aussi :wink:

de rien :wink: 8)
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Re: La MT du Béarn

Message par Maillekeul » 14 nov. 2011 11:59

M'en fout, j'étais le premier à le dire :D :D :D ...

Pour une fois que je suis le premier quelque part :lol: :lol: :lol: ...
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Re: La MT du Béarn

Message par PAT MT57 » 14 nov. 2011 12:33

SuperMagna a écrit :je dirais même plus (ben oui c'est à la mode pour le moment) sûrement les roulements de direction ! :D
Je serais d'accord avec vous si.............

je ne m'étais pas aperçu très récemment que les cales de guidage des fourreuas de fourche ne pouvaient s'user :x
C'est en cours de remplacement e dès que c'est fait je vous met quelques infos :wink:
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Re: La MT du Béarn

Message par marsiho » 14 nov. 2011 14:15

Pat, c'est marrant je pensais plûtot à un truc comme ça. C'est quoi les symptomes dans ton cas ?
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Re: La MT du Béarn

Message par PAT MT57 » 14 nov. 2011 14:29

marsiho a écrit :Pat, c'est marrant je pensais plûtot à un truc comme ça. C'est quoi les symptomes dans ton cas ?
claquementt sec et très désagréable de la fourche dans chaque trou, lors de chaque montée et descente de ralentisseur, mais pas à la fin de freinage comme lors d'un problème de roulement de disrection
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